Quando em marcha lenta, a CA não funciona e o motor superaquece. Qual a causa?

Eu dirijo um Chevy Sonic 2013.

Basicamente, o ar condicionado não sopra ar frio se o carro estiver em marcha lenta, apenas quando estiver em movimento. Parece soprar mais frio durante longos períodos de condução rápida, como na rodovia. Uma vez que diminui significativamente a velocidade ou paro, o ar que sopra fica cada vez mais quente. Se eu deixar o ar frio o tempo suficiente (mais de cinco minutos) enquanto estiver lento o suficiente (em marcha lenta ou dirigindo> 10 mph durante tráfego intenso), o aviso de superaquecimento do motor aparecerá no meu painel:

Quando isso acontece, paro, abro as janelas e ligo o fogo no máximo. Isso normalmente faz o aviso desaparecer rapidamente, em 20 a 30 segundos. O aviso não voltará, a menos que eu retorne à marcha lenta com a CA fria ligada. Isso aconteceu pelo menos meia dúzia de vezes no ano passado, então normalmente desligo o AC quando estou lento para evitá-lo.

A primeira vez que superaqueceu, reabasteço o líquido de arrefecimento, mas isso não teve nenhum efeito perceptível.

Existe algo que eu possa verificar para tentar descobrir a fonte desse problema? É algo urgente que eu deva fazer o check-out imediatamente?

Algumas coisas vêm à mente:

• confirmar a operação do ventilador do radiador (por sugestão do usuário3188168 )

  Os ventiladores são vitais para garantir o fluxo de ar através do radiador e do condensador de A / C quando o carro está parado ou se movendo lentamente.

  Algumas coisas podem fazer com que não funcionem:

  • fusíveis queimados
  • relés ruins
  • fiação aberta
  • falta de comando para os ventiladores ligarem a partir da ECU (normalmente controlada por um sensor de temperatura do líquido de arrefecimento do motor)

• deslizamento da correia com o A / C engatado

  No entanto, é improvável que isso seja aplicável ao seu caso, pois isso causaria problemas com o carregamento do alternador e a perda da assistência da direção hidráulica.

O superaquecimento do motor não está relacionado à operação incorreta do A / C.

Superaquecimento do motor enquanto ocioso:

• Mau momento
• Baixo nível de líquido de resfriamento
• Radiador sujo (fora, mas também dentro)
• Mau funcionamento do ventilador do radiador
• Ar no sistema de arrefecimento do motor (superaquecerá o motor e muito rápido)
• Baixo nível de óleo

Eu: drenaria todo o líquido de arrefecimento do motor, desenrolando a válvula do radiador por baixo dele. Preste atenção a sujeira, etc. Se não houver sujeira, arrume-a novamente e adicione novo líquido, espremendo as mangueiras grossas do motor ao radiador, como uma bomba manual, para evacuar qualquer ar preso lá.

Se eu sujar um pouco o radiador, conecto a mangueira de jardim ao recipiente de resfriamento e deixo a água encher e escorrer por um tempo, também apertando as mangueiras, cortando e enchendo de novo, conforme apropriado.

Agora, a / c não está funcionando bem em modo inativo:

• Correia solta (não gira o compressor o suficiente na marcha lenta, portanto, sob compressão)
• Pressões incorretas do gás refrigerante (muito baixo para esfriar, mas ainda não muito baixo para produzir gelo. Sim, gás refrigerante baixo produzirá gelo no evaporador, ou seja, dentro do carro)
• Ventiladores de ar condicionado ruins (não extraindo o calor o suficiente do condensador de ar condicionado, ou seja, o "radiador" externo)

Se o a / c alternar (liga / desliga sozinho), podem ser os sensores de pressão funcionando (sensores de baixa pressão ou alta pressão).

No entanto: o superaquecimento do motor é um problema do motor (sistema de temporização ou arrefecimento do motor ou mesmo baixo nível de óleo) NÃO induzido pelo sistema de ar condicionado.

Não, eu tenho o mesmo problema com o meu e sei exatamente onde está o problema. T \ O conector do ventilador se soltará ou, se você tirá-lo, poderá até perceber que está queimado. Às vezes, ele funciona e você nunca tem um problema, enquanto outras vezes chuta muito calor. isso porque seu ventilador para de funcionar. Eu tive que desmontá-lo e limpar o conector, pois ele tinha algum tipo de lixo. Ainda tem a temperatura do motor mais alta que o normal, mas não tem mais calor. Talvez eu precise substituir toda a fiação ou pelo menos emendar novos conectores.

Parece que você está tendo um problema no termostato devido ao superaquecimento do motor. Também pode fazer com que o CA pare de funcionar se o calor do superaquecimento chegar à bomba CA.

Recolocar o filtro da cabine e limpar a conduta de ar do motor do carro de admissão.