O que é ganho com os fios da vela de desempenho?

Ao ir para a loja para pegar um novo conjunto de cabos de vela, encontrei três produtos nessa loja em particular:

• Produto nº 1:
  • Preço: Barato
  • Botas: EPDM
  • Núcleo: Supressão
  • Isolação: EPDM
  • Temp. Máx .: 356F
• Produto nº 2 (identificado como "Gold Series"):
  • Preço: 2x Produto # 1
  • Botas: Top em EPDM, Tubo de poliéster, Ponta de silicone
  • Núcleo: Supressão
  • Isolamento: Silicone
  • Temp Máxima: 482F
• Produto nº 3 (identificado como "Alto desempenho"):
  • Preço: 4x Produto # 1
  • Botas: Silicone
  • Núcleo: Espiral
  • Isolamento: Silicone
  • Temp máx: Desconhecido, mas presumivelmente alto devido ao uso de silicone

Eletricamente, todos estes parecem ser fios que movem elétrons e disparam com sucesso as velas de ignição, todas presumivelmente grandes o suficiente para lidar com as correntes necessárias, presumivelmente com resistências em uma faixa apropriada.

Os estados de descrição do produto nº 3 (ênfase minha):

[Esses] conjuntos de fios utilizam um método de construção conhecido como enrolamento de fio de "passo variável" para criar resistência à interferência de radiofrequência. Eles têm uma resistência mais baixa que os fios convencionais de núcleo de carbono, o que se traduz em uma vida útil mais longa . No centro de cada fio, há um núcleo trançado de fibra de vidro, feito da mesma família de materiais usados ​​nos coletes à prova de balas. Esse núcleo aumenta muito a força geral do fio e evita as tensões de tração às quais os fios geralmente são submetidos. Eles apresentam botas de terminal projetadas sob medida que fornecem um ajuste exato e coberturas de EPDM e silicone de alta qualidade para resistir a altas temperaturas, óleo e danos químicos . Cada fio é equipado com uma trava positiva, resistente à corrosão, extremidade terminal niquelada para um ajuste firme e resistência máxima à vibração e separação .

Então, minhas perguntas são:

1. Os cabos das velas de ignição de "alto desempenho" afetam a maneira como o veículo funciona a curto prazo e, em caso afirmativo, como? Não consigo imaginar o efeito que os fios poderiam ter, mas seus departamentos de marketing me colocaram com sucesso no modo de consumidor completo e me ligaram com a palavra "desempenho" e um alto preço.
2. De qualquer forma, parece que a principal diferença é simplesmente durabilidade, dada a descrição do produto nº 3. Isso é verdade e isso justifica o custo extra (por exemplo, se um fio caro tem uma vida útil esperada menor que 4x mais barata, mas custa mais que 4x mais, por que comprá-lo)? Imagino que até o mais barato dure muitas dezenas de milhares de quilômetros ou mais, no entanto.

Não há desempenho a ser obtido com os cabos das velas de ignição, apenas uma melhor qualidade de construção, o que não proporciona uma faísca melhor, mas mantém uma faísca apropriada por mais milhas / anos antes que seu desempenho diminua a ponto de precisar de substituição.

Você não pode dizer a qualidade da construção lendo a lateral de uma caixa, é uma reputação de fabricante mais do que qualquer outra coisa. Recentemente, tive que substituir os cabos das velas de ignição em um dos meus veículos e tive que escolher entre algumas marcas desconhecidas pela metade do custo de uma marca respeitável. Eu fui para a marca respeitável porque confio neles.

Aqui está um artigo que explica os cabos das velas de ignição . Tinha algumas informações interessantes nas quais eu realmente não tinha pensado.

Dito isto, eu diria que a maior diferença nos cabos das velas de ignição de consumo será na durabilidade. Provavelmente terá um pouco de características elétricas melhores (por exemplo, resistência), mas não imagino que você tenha uma grande lacuna no desempenho das faíscas até atingir os intervalos projetados. Finalmente, eu pessoalmente nunca instalei cabos de vela de ignição de "desempenho", mas instalei cabos baratos e os fiz começar a desmoronar dentro de 2 anos (o que foi MUITO MAIS rápido do que eu esperava). Poucas coisas me deixaram mais frustrada do que ter que arrancar a bota do terminal de uma vela de ignição desde que arrancou o cabo.

Portanto, a menos que a diferença e os custos gerais sejam altos o suficiente para sobrecarregá-lo, eu pessoalmente obteria os de "desempenho" médio ou alto. Mas isso se baseia amplamente no viés da minha experiência individual com 1 (provavelmente com defeito) produto.

Como @tlhIngan disse, o benefício de bons fios não é tanto a qualidade da faísca quando eles são novos, mas a longevidade dos fios. Os fios das velas de ignição não levam uma vida fácil, eles são expostos a altas temperaturas e altas tensões e muita tensão e flexão durante as trocas de velas e outros trabalhos ao redor dos fios. Quando começarem a falhar, eles se tornarão intermitentes e parte da energia da centelha será dissipada por "vazamentos" através do isolamento, para quaisquer áreas que possam ser encontradas. É provável que isso reduza a economia de combustível antes mesmo de você perceber que está faltando. Portanto, o custo de um bom fio pode compensar-se de maneiras além da longevidade do próprio fio - você pode recuperar parte disso com economia nos custos de combustível e também no tempo de solução de problemas.

Com todos os fios, ajuda a mantê-los limpos e a evitar curvas acentuadas e atrito. Os fios com um núcleo de carbono (suspensão?) Podem fraturar se forem dobrados bruscamente, causando falhas intermitentes, e o isolamento sujo ou danificado é mais propício a "vazamentos".

Desde muitos anos vendendo conjuntos de chumbo HT 'padrão' e 'alto desempenho', eis o meu conselho:

Se você estiver substituindo seu conjunto de leads porque é simplesmente hora de fazê-lo, compre os mais baratos: eles estão perfeitamente corretos para a maioria das aplicações 'normais'.

Se você estiver substituindo-os porque os últimos deram problemas após uma quilometragem menor que o esperado, escolha os 2 de médio porte. Eles são mais fortes, isso é tudo.

Se você estiver correndo ou dirigindo um veículo de alto desempenho, compre os de alto desempenho pelo simples fato de que eles aguentam temperaturas mais altas.

Com toda a veracidade, a maior parte do "alto desempenho" é sobre marketing. O silicone é de alta temperatura, o núcleo de fibra de vidro simplesmente impede que você quebre os fios puxando-os - o que é uma prática ruim de qualquer maneira.

Do ponto de vista de um vendedor de autopeças, compre os mais queridos ($$$! Ka-ching! $$$) Do ponto de vista dos donos de carros mecanicamente experientes: economize seu dinheiro.