Troca de óleo com rodas dianteiras em rampas?

Do departamento obsessivo-compulsivo:

Venho trocando meu próprio óleo dirigindo por um par de rampas, drenando e enchendo. Com base em uma leve condição de transbordamento após adicionar a quantidade especificada de óleo e retornar o veículo ao nível, sei que não estou retirando todo o óleo antigo. Isso faz sentido, pois o bujão de drenagem está voltado para a frente do cárter de óleo. O óleo deve estar acumulando na parte traseira da panela devido ao ângulo das rampas. Não pode ser mais do que um par ou três onças.

Não estou preocupado com o pequeno excesso. Raspar um par de onças da quantidade adicionada na próxima vez o colocará no lugar. Não gosto da ideia de deixar uma quantidade mensurável de óleo sujo se puder evitá-lo, principalmente no veículo que sai da garagem apenas alguns meses por ano.

Suponho que posso tentar obter outro par de rampas sob as rodas traseiras, se elas couberem. Levantar a traseira para nivelar o veículo também funcionaria, eu acho. Alguma outra ideia? Eu sou a única noz que se preocupa com algumas onças de óleo sujo?

Para o TOC, você pode colocar uma panela plana abaixo do dreno de óleo e abaixar as rodas dianteiras para retirar o óleo restante e depois levantá-lo novamente.

Embora eu não me preocupasse com algumas onças em seu lugar. Mesmo se o seu carro estiver nivelado, o óleo ainda permanecerá no motor (outras cavidades, película fina, etc.).

Por exemplo, no meu motor que leva 4L de óleo fresco, 2 onças é menos de 1,5% dele.

No caso de você precisar lavar o óleo antigo completamente (por exemplo, depois de encher com o tipo errado de óleo), você pode usar uma mistura de lavagem de óleo (escorra, reabasteça com o lavador, fique inativo por 5 a 10 minutos, escorra, encha o óleo novo).

Use uma bomba para remover o óleo e pule as rampas - a menos que seja necessário para o filtro. Não posso imaginar que isso faça alguma diferença - resta um pouco de óleo, não importa quão bem você drene. Use óleo melhor ou troque com mais frequência são outras respostas. De qualquer maneira, o óleo fica sujo imediatamente, então eu não gostaria de fazer algo inseguro como levantar as quatro rodas - basta comprar um bom macaco e ficar de pé e abaixar o carro no chão ou ir com a bomba se isso o incomodar. Eu esqueceria o "problema".

Você pode obter mais óleo do fundo se retirar a panela quando estiver vazia. A dificuldade de fazer isso varia de carro, é claro. Apenas tome cuidado se o óleo estiver quente. E você provavelmente precisará de uma nova junta para quando voltar a colocá-la.

Você não precisa se preocupar em drenar toda última gota de óleo. Apenas troque o óleo e o filtro regularmente a cada 80 mil quilômetros, como eu. Meus 4 carros funcionam como novos, com uma média de 165.000 milhas, 2 diesel e 2 gasolina.

Faça o carro subir nas rampas para que as rodas traseiras estejam levantadas, se isso permitir que o plugue e o filtro sejam acessíveis. Certifique-se de colocar bons jarretes (não de plástico) na frente e testar a integridade antes de afundar. Lembre-se de que o peso está na frente e, se você não estiver em um pavimento completamente nivelado, ele rolará fora das rampas e, em seguida, de seus insetos. A solução Krona é a correta, mas não responde realmente à pergunta.

não brinque com o seu carro, deixe-o em um local nivelado, abra o parafuso e drene-o para fora ou você pode subir um pouco para trás e drená-lo, isso funcionará.

Provavelmente, isso já foi contornado algumas vezes, mas pensei em adicionar meu método para qualquer pessoa que esteja interessada. Quando troco meu óleo (2012 Ram 1500 5,7H), levanto o caminhão apenas para acesso ao filtro e ao bujão, faço a drenagem, substituo o bujão, deixo o caminhão para baixo, adiciono 1 litro de CHEAP 5W20 fresco (US $ 3,00), corro dois minutos ( apenas para lavar o filme antigo e o que está preso nos cantos, etc.) Drene novamente, substitua o bujão, troque o filtro de óleo, solte o caminhão, encha SEMPRE no nível adequado. Há uma razão para as linhas de nível de óleo, pois elas funcionam MELHOR quando cheias ao nível prescrito. Fazendo dessa maneira, recebo uma descarga barata toda vez que troco o óleo, e a maioria de ontem sai do cárter (acho que nunca sairemos TODOS OS resíduos antigos). Eu uso o Mobile One FULL sintético (5W20) e o Filtro de Óleo FRAM (Ultra Synthetic XG2 24.000 km). Espero que este boato ajude alguém. :) Sgb / unidrv