Impedindo que detritos caiam no motor ao trocar a junta da tampa da válvula

Estou prestes a trocar a junta da tampa da válvula em um Ford Focus SE Wagon 2002 com o motor DOHC Zetec. Eu nunca fiz esse tipo de coisa antes e, embora pareça simples, estou preocupado depois de ler tantos avisos sobre como seu motor pode ser destruído se detritos caírem enquanto você estiver tirando a tampa, raspando a junta antiga, etc. .

Minhas perguntas são:

1) Isso significa que o menor pedaço de junta do tamanho de poeira que entra lá vai causar grandes danos? Ou significa mais como " Não deixe cair folhas, nachos e pedaços de 2 cm de material da junta ". Quanto é muito?

2) Quais são os truques que vocês usam para impedir que detritos caiam enquanto você trabalha? (além de ter muito cuidado)

3) Se eu derramar algum material de vedação lá dentro, existem bons truques para tirá-lo?

Obrigado!

Sim, os detritos causarão danos, no entanto, as juntas da tampa das válvulas não grudam tanto e, se for o original, elas vêm com algum tipo de material de borracha, muito fácil de remover, mesmo em uma peça quase sempre. Algumas juntas são feitas de material de cortiça, elas quebrariam, mas ainda não gerariam muitos detritos. A dica é: reserve um tempo, aqueça o motor um pouco, para não atingir a temperatura operacional, apenas um pouco quente, uma temperatura com a qual você possa se sentir confortável e, em seguida, abra a tampa. Se você precisar desfazer-se de algo, faça de dentro para fora ou execute o raspador longitudinalmente, mas terminando com uma torção de pulso para fora. Você pode colocar um rack limpo e sólido onde acha que os detritos cairiam.

Quando tudo estiver acabado, use uma esponja para limpar as superfícies, novamente, com cuidado. Ao adicionar a nova junta, coloque uma camada fina e muito fina de silicone de alta temperatura nos dois lados.

Se algo cair dentro, você precisará colhê-lo de alguma forma, se for grande, ou soprá-lo com um compressor, mas colocar alguns trapos do outro lado, pois ele também cuspirá muito óleo :)

Quaisquer detritos causarão danos abrasivos: quanto maiores os detritos, maiores e mais rápidos serão os danos. Além de ter cuidado, você sempre pode encobrir o motor se estiver trabalhando em uma área suja, empoeirada ou com sujeira. A troca do óleo do motor após o teste pós-reparo é uma maneira de mitigar os detritos do tamanho de poeira.

Encha a área com creme de barbear espumoso. Faça todo o seu trabalho de juntas, etc, e depois aspire a área com um aspirador de pó. limpe todas as áreas que a loja não possa chegar. Lave qualquer resíduo com óleo de motor novo. O pouquinho de resíduo de creme de barbear que entra nas passagens de retorno de óleo não será grande coisa. Eu trocaria o óleo e o filtro logo após esse procedimento.

Fiz a mesma coisa trabalhando com carboidratos (pequenos parafusos borboleta, por exemplo) e de maneira mais eficaz quando o helicoil ou outro inserto de rosca funciona nos orifícios das velas. Ponha a manivela no BDC, encha o cilindro com creme de barbear espumoso, perfure / bata / insira e modifique um bocal de vácuo da loja para encaixar bem na vela de ignição, enquanto um ajudante lentamente devolve manualmente a manivela para o TDC. O resíduo é benigno e não prejudica nada.

Eu prefiro Barbasol ou Brut ... a verdade é que o tipo espumoso está ficando mais difícil de encontrar. Não use o tipo "gel"!