Como um fusível pode drenar a bateria do carro?

A bateria do meu carro acabou depois de uma semana sem uso. Eu estava pesquisando como identificar a causa e vi um comentário neste artigo dizendo:

E se eu não estiver detectando uma leitura, mas a bateria ainda descarregar?

Você pode ter um fusível que está drenando sua bateria.

[Não útil 5 ] [Útil 7 ]

Parece a minha situação - não há muito esgoto, mas tive muitos problemas com os fusíveis (um proprietário anterior "consertou" os fusíveis queimados enrolando um fio de cobre em volta deles, que em um caso se desfez dentro da caixa de fusíveis .. ugh!)

Mas não entendo como um fusível pode causar um dreno como esse, ou, se não consigo medir esse dreno normalmente, como posso identificar que esse é o problema e como solucioná-lo.

Alguém pode elaborar? O que você faria se tivesse um carro (97 Toyota RAV4) sem energia elétrica, uma bateria relativamente nova (seis meses), alta temperatura durante todo o ano, parecia ter um nível normal de consumo de amplificador quando desligado, mas um fusível historicamente desonesto e uma bateria com drenagem automática?

Não seria o fusível que está causando o consumo de energia, mas o circuito que o fusível está lá para proteger. (Essa é a razão pela qual a área copiada que você postou possui 5 votos "Não úteis" contra ela.) O fusível é apenas um canal. Transmite eletricidade. Quando o circuito transmite muita eletricidade, o fusível aquece e, em seguida, "estala", não permitindo que mais eletricidade flua. O fusível por si só não pode ser a causa do consumo de energia. É, no entanto, uma indicação de onde o dreno de energia vem. Se puxando o fusível, você obtém uma queda perceptível no dreno da bateria, o que estiver causando o dreno está nesse circuito. Isso o ajudará a diminuir o que exatamente está acontecendo.

Enquanto as baterias perdem energia a longo prazo apenas sentando, elas devem perder apenas cerca de 5% de sua reserva por mês ... o que no grande esquema das coisas não é muito. Encontre o circuito que tem o consumo de energia e, em seguida, encontre o que há nesse circuito para matar o agressor.

Esta postagem pode ser útil para você.

Você menciona "sem eletricidade drenante", pode dizer mais sobre como determinou isso? É importante porque "uma bateria com drenagem automática" requer algo que está causando uma carga na bateria - especialmente porque você possui uma bateria relativamente nova.

Nos carros mais novos, existe o risco de desconectar a bateria causar problemas com o seu rádio ou outros componentes eletrônicos a bordo. Seu carro é velho o suficiente para que eu não ficasse muito preocupado com isso. Portanto, a primeira coisa que eu faria é medir o dreno de todo o carro desconectando o terminal de aterramento da bateria e medindo o dreno total com um amperímetro entre o terminal de aterramento (negativo) da bateria e o cabo que você desconectou. O dreno deve ter no máximo algumas dezenas de miliamperes. Muito mais que 50 mA e você deve começar a procurar drenos no sistema elétrico. Você pode fazer isso puxando cada fusível por vez - aquele que causa a queda da carga é o culpado, continue até que você esteja abaixo de 50 mA.

Algumas coisas a serem verificadas que podem causar o esgotamento da bateria, mesmo quando você não vê cargas óbvias após verificar com os fusíveis:

1. A bateria está sendo carregada completamente. Com o motor desligado, a bateria deve ser de 12,6 V ou até um pouco mais. Com o motor em funcionamento, a tensão deve ser maior - talvez não muito maior em marcha lenta, mas se você elevar o motor a uma rotação normal de cruzeiro, digamos 2.000 ou mais, deverá ver algo entre 13,5 V e 14,5 V (um pouco mais ou mais menos não é necessariamente um problema).

2. A parte superior da bateria está limpa? Sujeira, especialmente úmida, sujeira na estrada pode drenar a bateria sem uma carga óbvia. Para testar isso, tudo o que você precisa fazer é limpar bem em torno de um terminal - basta interromper o circuito.

3. O carro tem histórico de vazamentos ou outros danos causados ​​pela água? A água geralmente contém minerais dissolvidos; portanto, vazamentos em torno de blocos de fusíveis ou painéis de relés podem criar shorts de alta resistência que não queimam um fusível, mas que adicionam um pequeno dreno. Se os depósitos de água estiverem "antes" dos fusíveis, você não verá problemas se verificar drenos, substituindo um medidor por cada fusível.

O que pode esgotar sua bateria é sistema de alarme, rádio (memória), tecla do controle remoto (receptor de sinal de rádio), ECU, relógio ... Não consigo imaginar mais nada. Mesmo se você tiver tudo isso, eles não devem esgotar a bateria em uma semana.

A única coisa que você pode fazer é pegar um Amperímetro e colocá-lo no fusível com defeito para ver o que ele drena. O fusível não pode drenar nada, deve ser os fios ou o dispositivo para o qual o fusível serve. Descubra para que serve o fusível e informe-nos, por favor ..

Eu tinha um consumo diário de bateria. Tive que recarregar a bateria todas as noites apenas para começar a trabalhar no dia seguinte .. Depois de uma semana disso ... comprei uma bateria nova, pois a outra não carregava mais com a capacidade total. Depois verifiquei os fusíveis sob o capô e no painel. Encontrei 1 fusível aberto para a luz interna que substituí .. e 3 fusíveis em locais onde deveria estar vazio. Eu removi esses 3 fusíveis .. e eis que ... não há mais consumo de bateria ... já faz 4 dias e está tudo bem. Eu nem dirigi o carro por 18 horas .. mas eu só saí para checar ligando-a e ela vai ... Deus abençoe seu pequeno motor ... ela vai ...

1. Substitua esses fusíveis pelos adequados, eles são baratos. Em seguida, teste seu carro para garantir que tudo ainda funcione e inspecione os fusíveis novamente.
2. Algumas entradas remotas de reposição esgotam a bateria muito rapidamente. O 96 Toyota Corolla do meu pai teve esse problema; ele parou quando desconectamos o acionador de partida remoto.
3. Teste seu alternador, verifique se a bateria está ficando totalmente carregada.
4. Limpe os terminais da bateria e inspecione os cabos da bateria.