É nisso que consigo pensar, no meu conhecimento limitado. Sobrepõe algumas respostas existentes. Tentando limitar-se a coisas que não são óbvias, também tentando pensar em causas físicas diretas, em vez de coisas que podem ou não acionar certos softwares da ECU para tomar uma decisão explícita de desligamento (presumo que haja muita variação aqui, então é meio que difícil de cobrir todos os carros, mais isso é mais um sintoma do que uma causa):
- Interruptor de ignição com defeito / fiação solta. †
- Entrada de energia frouxa / com falha na bobina de ignição.
- Falhas elétricas (curto / aberto) na bobina de ignição.
- Cabo de ignição solto / com falha.
- Tampa / rotor com falha no distribuidor † (talvez? Eles têm modos de falha transitórios?)
- Sensor de posição do eixo de manivela com defeito / fiação solta.
- Fios de velas de ignição frouxos ou com falhas suficientes que dão errado levam a uma parada.
- Velas de ignição sujas ou com defeito.
- Filtro de combustível entupido.
- Regulador de pressão de combustível com defeito.
- Problema de energia da bomba de combustível (variando de fiação a talvez um fusível solto ou semi-queimado).
- Superaquecimento da bomba de combustível (talvez devido a, por exemplo, falha nos rolamentos, falha na bomba, etc.)
- Fiação defeituosa do injetor de combustível (em sistemas com EFI). †
- Quaisquer condições que levem a uma guarnição momentânea de combustível inadequada, por exemplo:
- Falha no sensor MAP / MAF ou fiação defeituosa, levando a um ajuste momentâneo inadequado do combustível.
- Quaisquer outros sensores defeituosos (TPS, O2, termostato, especialmente quando o motor está frio, etc.) / fiação defeituosa do sensor levando à mesma coisa.
- Vazamento na entrada a jusante do sensor MAF .
- Vazamentos de vácuo.
- ECU com falha ou com falha.
- Falha na válvula de controle de ar inativo. †
- Sensor de velocidade com defeito (causando falha na marcha lenta quando o veículo parou).
- Obstrução na ingestão (talvez seja desligada a altas rotações, mas você ainda pode iniciá-la ou a obstrução se move ou se limpa). Talvez tão simples quanto um filtro de ar sujo.
- Obstrução nos escapamentos, por exemplo, contrapressão de um catalisador entupido ou com falha que apaga quando o motor para.
- Fiação defeituosa da válvula EGR. †
- Vazamentos de líquido de refrigeração, o ar nas linhas de líquido de arrefecimento pode expulsar o sensor ECT, fazendo com que o motor se comporte mal e possivelmente pare (fonte é experiência pessoal).
- Nos carros com motores menores, ou com outros problemas e rodando na fronteira, qualquer coisa que coloque uma carga inesperada no motor, especialmente. quando está em marcha lenta (por exemplo, muita carga elétrica + um alternador possivelmente inadequado / com falha, a direção hidráulica fica emperrada ao girar, coisas assim).
- Também falhas na fiação levando, por exemplo, a ECU a não notar que o A / C foi ligado.
- Tenho certeza de que as questões / impurezas da qualidade do combustível que ultrapassam o filtro de combustível devem estar nesta lista em algum lugar, mas não sei detalhes específicos.
- Na automação: Baixo fluido da transmissão automática (causando excesso de carga do motor do conversor de torque em baixas velocidades de condução) ou falha no conversor de torque.
- Nos motores com carburador:
- Água em vários componentes, por exemplo, dirigir através de uma poça grande (embora possa ser considerada "óbvia").
- Aliens .
Também alguns problemas específicos do veículo, por exemplo:
Para todas as "falhas na fiação" acima, a falha pode estar em vários locais:
- Conectores nos componentes
- Fiação perto dos componentes
- Enterrado no chicote ou nos conectores em outro local
- Caixas de fusíveis, etc.
- Também falha de contato elétrico no próprio componente, mesmo que isso geralmente não conte como "fiação". Eu provavelmente chamaria isso de "componente com falha" em vez de "fiação defeituosa".
Nas listas acima, o consenso geral da Internet parece identificar as causas mais comuns de interrupção intermitente como:
- Sensores defeituosos
- Vazamentos de vácuo
- Vazamentos / obstruções na entrada
- Obstruções de combustível.
Uh ... Tenho certeza de que há mais, estou tentando resolver isso na minha cabeça pelo que sei sobre motores. Não sei nada sobre diesel. Também não sei nada sobre sistemas de combustível com carburador ou motores turbo / super carregados (embora você possa encontrar aqueles com problemas de consumo, eu acho), injeção mecânica de combustível ou carros híbridos.
Excluí a maioria dos problemas relacionados ao superaquecimento, já que as coisas ficam estranhas, muitas coisas estranhas podem começar a acontecer (por exemplo, sensores com defeito em suas especificações de temperatura etc.) que desaparecem quando está frio novamente - sinto que essa lista poderia seja infinito; além disso, estou contando o superaquecimento como "óbvio" ou pelo menos "visível".
† Fiação mais provável ou falhas elétricas, pois a falha mecânica desses componentes dificilmente será transitória .