Consegui um erro muito estúpido: troquei o óleo do meu recém-comprado Kia Diesel Pregio '03 em terreno irregular. O bujão de drenagem está ao lado da panela, agravando o erro.
Inicialmente drenado apenas ~ 3.8L e recarregado 7.1L. O manual indica 7.1L para uma mudança completa. Portanto, o óleo foi enchido demais com 3.3L.
Eu percebo que sou um idiota. Não medi a quantidade de óleo na panela de drenagem e não esperava essa diferença em relação ao solo levemente irregular.
Liguei o carro com quase um galão de óleo extra nele! A luz do óleo se apagou e tudo parecia perfeitamente bem? Talvez estivesse mais alto do que o habitual, mas não pude notar nenhuma marcha lenta. Funcionou cerca de 1-2 minutos, desligou-o, verificou o óleo e viu que estava todo o caminho até as curvas do palito! Sobre a distância entre FL novamente passou F!
Então, drenou cerca de 3,3 L, reiniciou e tudo parecia bem. Agora o óleo está em F. Eu não vi nenhuma espuma ou evidência de espuma - tenho sorte por isso!
Estou preocupado com a formação de espuma durante esse 1 minuto de inatividade. Eu verifiquei a vareta desde então 30x e não vejo nada.
Além disso, agora apenas 68% (7,1 / 10,4) do óleo atual no carro é novo, supondo que ele tenha sido homogeneamente misturado pela segunda vez que o drenei. Presumo que o novo filtro de óleo faça um bom trabalho limpando o óleo antigo, mas estou preocupado que realmente deva trocá-lo em breve ..?
Então, qual é o curso de ação adequado nesse evento? * Quando devo fazer minha próxima troca de óleo? Imediatamente? Tenho 200 milhas até a próxima loja de automóveis e não quero rebocá-la para uma loja.
** Essa observação é estranha para mim: ao verificar o óleo, um lado da vareta medidora de óleo está revestido com óleo além da marca cheia, quase na mesma marca de quando estava cheio demais. O outro lado indica F. Se o tubo da vareta estava cheio demais de óleo, a vareta pode estar raspando o óleo da lateral do tubo ... caso contrário, acredito que ambos os lados indicariam o passado cheio, se estiver mergulhando no nível do óleo. Isso me parece razoável, mas estou paranóico porque o nível do óleo ainda está muito alto. Eu inseri, limpei e reinseri o bastão cerca de 20 vezes para ver se conseguia um resultado diferente, mas sempre acontece a mesma coisa: um lado do óleo passou pelas curvas irregulares, o outro lado para a marca F.
*** No dia seguinte ao ocorrido, encontrei o seguinte problema: O motor de partida intermitente não será acionado. Acredito que esse problema intermitente seja o solenóide ou um problema de fiação e não esteja relacionado à troca de óleo, isso está correto?
**** É possível que o óleo tenha espumado e eu não o note na vareta?
Muito obrigado, se você ler este longo desastre!