Misteriosa "quinta" marcha em uma automática de 4 velocidades?

O meu Honda Civic LX de 1998 está equipado com uma transmissão automática de 4 velocidades. Antes de pesquisar, decidi contar o número de turnos de uma parada e contei quatro, não três. Esse mistério da "quinta marcha" acontece quando a velocidade do motor é de cerca de 2000 rpm na quarta e a mudança reduz para cerca de ~ 1400. O kickdown para esta "marcha" é muito sensível - mesmo empurrando levemente o acelerador "reduz a marcha" do carro para o quarto e a velocidade do motor continua a partir de 2000, em vez de ~ 1400.

Por que é isso?

A transmissão possui um conversor de torque de bloqueio.

O conversor de torque fica entre o motor e a transmissão. É como uma embreagem em um carro de transmissão manual. Quando o motor está ocioso, ele está mal engatado, para que o motor não pare. Ele se envolverá mais e até uma determinada RPM. Os conversores de torque sempre terão algum deslizamento até que você ative o recurso de travamento. Depois que o bloqueio é acionado, não há mais escorregões, portanto a rotação do motor corresponde ao eixo de entrada das transmissões.

Eu teria assumido que se tratava de uma unidade de overdrive envolvente e desengatada, mas encontrei um manual Civic de 1998 on-line e confirma a resposta acima: "A transmissão da sua Honda tem quatro velocidades à frente e é controlada eletronicamente para uma mudança mais suave. um conversor de torque "travado" para melhor economia de combustível. Você pode sentir o que parece ser outra mudança quando o conversor trava . " (Ênfase adicionada) http://www.manualslib.com/manual/949320/Honda-1998-Civic-Sedan.html?page=124#manual

Então, no meu Toyota Sienna de 2002 e no Toyota Corolla de 2003, ao acionar e desativar o "OD" através do botão do câmbio, isso era simplesmente travar e destravar o conversor de torque? Escandaloso!