Como você remove um tubo quebrado da vareta de óleo?

Eu o interrompi por engano e estou tentando substituí-lo. Aqui está o que eu estou olhando.

e aqui está o que eu tentei até agora.

Se eu experimentar o verde, posso puxar com muita força, mas ele não se solta. Posso puxar com tanta força que tenho medo de quebrar o pedaço de plástico ao meio e cair no cárter. No entanto, se eu experimentar o amarelo, o tubo gira com tanta facilidade que você não consegue segurá-lo.

O trabalho que estou fazendo é uma junta de cabeçote queimado. Eu tinha as cabeças reformuladas e o cara da oficina disse que estava com calor. A maioria das partes quentes deste caminhão foi impossível de trabalhar. Exceto que este tubo gira com um pouco de força. Apenas não vai sair.

Como posso retirar este tubo? Estou desesperada, mas realmente não quero deixar cair algo lá.

Entendi!!!

Eu tinha o tubo da vareta de reposição na mão, então sabia o quanto estava preso no motor. A vareta quebrada neste vídeo é muito mais curta, mas, com a substituição disponível, avise-me que precisaria fazer algo ligeiramente diferente. Mas esse vídeo mencionou que provavelmente não é uma boa ideia colocar algo no cárter. Assim.

Etapa 1. Obtenha um lápis Paper Mate nº 2 e alguns tampões para os ouvidos. Retire a mola do lápis e aperte-a no tampão. Aperte o plugue e empurre-o profundamente o suficiente no tubo da vareta, para que fique fora do caminho. Uma vez que o tampão se expanda, desaparafuse a mola e reserve. Agora você não precisa se preocupar tanto com algo caindo no cárter.

Etapa 2. Coloque uma bucha de plástico no tubo da vareta. Eu tive muita sorte porque tinha um tamanho exatamente o certo. Não force demais se não quiser ir tão longe. Uma vez que está no parafuso no parafuso.

Etapa 3. Inicialmente, peguei um alicate logo após a etapa 2 e tentei puxar o tubo para fora. Eu não consegui a configuração correta da situação e tive que começar de novo algumas vezes. O que acabou por funcionar foi amarrar algumas tiras em um nó ao redor do parafuso, para que elas prendessem na cabeça dos parafusos e usá-las para puxar o tubo.

Etapa 4. Para mim, o tubo giraria, mas realmente não queria ser puxado. Eu tinha o tampão lá dentro, o que me deu um pouco de tranquilidade para puxar com força as tiras. Só saiu depois de puxar muito.

Doce, doce, doce, doce Vitória.

Eu tive uma situação semelhante com um Intrepid de 96 há duas semanas. Sua melhor aposta é drenar o óleo do motor e remover o cárter. Feito isso, você pode pegar o resto do tubo por baixo ou perfurar / perfurar por cima, sem se preocupar com a contaminação do óleo do motor.

Problema semelhante com um jipe ​​de 1979. Resolvido executando um parafuso de 1/4 x 2in até o fim e soltando-o com uma chave de fenda. Quando estava livre, afrouxe o parafuso até a metade para aliviar o máximo de pressão que pude e bati com o martelo o mais suavemente possível. Por causa da natureza curvada, eu apenas a mexia a cada poucos toques. Tenho certeza que alguns são mais teimosos do que os meus.