Por que a substituição do filtro de ar do motor não é ruim para o carro?


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Não substitui o filtro de ar do meu motor desde que comprei o carro usado há 4,5 anos e não sei quando o proprietário anterior o substituiu. Muitos proprietários ocasionais de carros, pergunto, nem sabem sobre a substituição do filtro de ar do motor. É provável que a milhagem e a potência do gás diminuam com um filtro de ar entupido, mas por que a substituição também não é ruim para o carro (seja o mais específico possível)?


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Aliás, não há razão para não fazê-lo. É realmente fácil de fazer. Vá para a loja de autopeças favorita mais próxima, geralmente eles têm uma seção inteira de filtros com um livro para você procurar aquele que se adapta ao seu carro, gastar os US $ 15 em um filtro e colocá-lo no estacionamento. Demora cerca de 30 segundos. É mais fácil do que trocar os limpadores de pára-brisa, com certeza. Seu manual deve ter uma página que informa exatamente como alterá-lo. Geralmente não requer ferramentas.
Jason C

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Eu me preocuparia mais com o filtro de óleo. Um filtro de ar entupido restringirá o desempenho do motor, um filtro de óleo entupido e óleo sujo / velho estará causando danos mecânicos ao motor. Os aditivos (ingredientes ativos) do óleo duram apenas tanto tempo, depois disso não fornecem mais proteção.
John U

O que acontecerá com você se você não limpar o nariz por um ano? Foi o que aconteceu com o seu carro. Se o seu carro estava vivo, acredito que isso poderia ser considerado uma tortura (um crime completo)! ☺️
Iman

Talvez uma das oficinas de automóveis tenha feito isso por você e você não sabia que o fizeram. Na maioria das vezes que vou a uma loja, eles checam todos os filtros e os trocam, se necessário. Minha loja de autopeças favorita também verifica o reservatório de água do para-brisa.
Iman

Respostas:


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Existem dois problemas principais ao não trocar o filtro de ar:

  1. À medida que o filtro de ar fica cheio de sujeira, pólen, porcaria , o que você tem, torna-se uma restrição à entrada de ar. Isso prejudicará o desempenho do veículo (como você afirmou). Isso causará mais desgaste no motor (ter que pressionar o motor com mais força para compensar a diferença). Isso não é algo que você notaria imediatamente, mas algo que entraria em vigor por um longo período de tempo.
  2. À medida que o filtro fica saturado, conforme indicado acima, ele só pode aguentar muito. Quando chega a um determinado ponto, a sujeira nova começa a empurrar a sujeira antiga, que entra no motor. Isso cria mais desgaste do motor, o que significa que sua vida útil é reduzida. Considere também, se um filtro ficar tão saturado até o ponto em que a restrição for grande, o filtro poderá se deformar devido ao diferencial de pressão, o que poderia permitir a entrada de ar completamente não filtrado no motor. Isso causaria muitos danos ao longo do tempo. Se você não trocar o filtro regularmente, nunca notará isso e poderá causar um dano incalculável ao seu motor.

Trocar o filtro de ar economiza tempo, dinheiro e desgaste de componentes vitais do motor. Se você tratar bem o seu carro ao longo da vida útil, ele pagará em dividendos durando mais tempo e economizando dinheiro. O mesmo vale para qualquer tipo de manutenção regular que você deveria fazer.


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Você poderia explicar como um filtro de ar sujo poderia desperdiçar gás e desgastar mais o motor? Excluindo os diesel não comuns, um filtro de ar sujo simplesmente deixa menos ar entrar no motor e a ECU calcula menos combustível para ele. Basicamente, você perde energia. A cada dia que você dirige, você pressiona mais o acelerador para compensar e não sente outros efeitos, não?
Eu não tenho idéia do que estou fazendo

Se você estiver aspirando ar sujo para o motor, isso pode incluir detritos, como poeira e areia. Isso pode acelerar o desgaste do furo e fazer com que as sedes das válvulas parem de vedar da maneira que deveriam.
9788 Steve Steves

Não tenho certeza sobre o desgaste, mas o Consumer Reports fez um estudo sobre filtros de ar sujo e economia de combustível e não encontrou impacto nos motores com a EFI.
Jason C

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@JasonC - Considerando o histórico da CR, tomo quase tudo o que dizem com um pouco de sal. Não é uma fonte confiável em alguns casos, o que significa para mim que eles não são uma fonte confiável na maioria dos casos. Eles demonstraram ter uma agenda. JMHO, no entanto. Eles podem estar no local neste caso.
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2


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Quando o filtro de ar fica mais entupido, a pressão negativa na entrada de ar aumenta com as seguintes conseqüências:

  • A sujeira será forçada através do filtro ou pequenas brechas e aumentará o desgaste do motor.
  • Através de alguns pequenos vazamentos na linha de ar (entre a maf e o motor), haverá mais "ar falso". "Ar falso" é o ar que entra na câmara de combustão não medido pelo sensor maf. Assim, o processo de combustão será perturbado.

WRT seu segundo ponto, o sensor MAF está localizado entre o filtro de ar e o motor. Se não houver vazamentos de vácuo entre o MAF e o motor adequado, não haverá ar não medido. O filtro de ar e a forma como é feio não afetam a quantidade de ar que o MAF está vendo passar por ele.
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

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A pior coisa que você pode fazer a um motor em relação ao filtro de ar é trocá-lo com frequência. Estive em seminários que explicam que 75% dos danos no motor são causados ​​nos primeiros 25% da vida útil dos filtros de ar. Um filtro de ar limpo deixa entrar mais sujeira do que um filtro que está sujo. Os grandes motores a diesel caros têm indicadores de restrição do filtro de ar que mostram quando fazer a manutenção do filtro de ar. Os fabricantes dizem para você não fazer manutenção no filtro de ar até que o indicador atinja uma determinada leitura. Os manuais de serviço dizem até se o indicador atinge o nível de serviço para continuar funcionando até a próxima troca de óleo. Todos os grandes fabricantes de motores estão nos dizendo isso. Eu não estou dizendo para nunca trocar um filtro de ar, mas não faça isso por muito tempo.


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  1. Isso diminuirá o desempenho, mas apenas em aceleração máxima. Nenhuma eficiência é reduzida, porque, a menos que o carro esteja a todo vapor, o corpo do acelerador restringe o fluxo de ar. Portanto, a menos que o carro esteja a todo vapor, sempre há restrições ao fluxo.
  2. O pó novo não pode empurrar a sujeira velha para dentro e, com um filtro entupido, não há aumento na sucção. Há apenas um vácuo limitado disponível a toda velocidade, o carro não pode passar por isso de forma alguma.
  3. O ÚNICO DRAWBACK DE NÃO MUDAR: Mais baixa potência máxima. É ISSO AÍ.
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