Como já foi observado, qualquer coisa de borracha terá perecido e precisará ser substituída, assim como todos os fluidos e quaisquer outros itens perecíveis normais (freios, bateria, filtros etc.). Os freios cederam e, dependendo da seca da garagem, o interior pode ter mofo e a carroceria pode ter enferrujado ...
O maior risco, no entanto, é que o motor tenha parado de funcionar, dependendo de como foi tratado antes de ser estacionado.
Minha abordagem seria a seguinte (em nenhuma ordem específica):
Freios
Solte os freios traseiros. um martelo de 3lb é útil aqui. Supondo que ele possua tambores nas costas, solte as articulações do freio de mão e lubrifique-as. Substitua os cilindros e as almofadas e verifique as condições dos tambores.
Remova os cursores dianteiros, verifique as condições dos discos e substitua, se necessário. Substitua ou sele novamente as pinças, dependendo da condição dos orifícios. Coloque novas almofadas.
Substitua ou sele novamente o cilindro mestre (novamente dependendo da condição do furo). Verifique o servo (isso é mais fácil com o motor funcionando).
Substitua todas as mangueiras de borracha e verifique cuidadosamente todas as linhas sólidas. Eu usaria mangueiras trançadas em um carro como esse, em vez de mangueiras de borracha comuns. Sangrar o sistema completamente com novo fluido.
Pneus
- Substitua todos os 5. Não fique tentado a manter tudo que pareça bom, depois de tanto tempo eles perecerão.
Transmissão
Verifique o estado das juntas do CV. Eles devem ficar bem, mas você provavelmente precisará lubrificá-los novamente e trocar as polainas. Mesmo para coisas como juntas de direção e hastes de esteira.
Esvazie o óleo da caixa de velocidades, lave e volte a encher com a qualidade correcta. A caixa deve estar OK, assumindo que estava bem quando estava estacionada.
A embreagem é geralmente difícil de verificar sem remover a caixa. Quando o motor estiver funcionando, você poderá saber se está funcionando ... Se for hidráulico, provavelmente será necessário substituir as vedações conforme os freios. Uma embreagem do cabo deve estar OK, mas algumas gotas de óleo escorrem pelo cabo ajudarão - desconecte a extremidade da embreagem e segure-a, desça-a e pressione o pedal algumas vezes para trabalhar o óleo no cabo.
Motor
Drene o óleo e o líquido de arrefecimento, lave e volte a encher com água e óleo fino e barato (que você substituirá assim que estiver funcionando!). Remova os bujões e goteje um pouco de óleo ou diesel em cada cilindro e aguarde alguns dias - espero que o óleo desapareça pelos orifícios. Usando um soquete e uma barra no parafuso final da cambota, tente cuidadosamente ligar o motor. Depois de girar livremente à mão, conecte a nova bateria e tente no starter. Depois que girar livremente, coloque novos plugues e tente iniciá-lo (depois de separar o combustível, é claro ...).
Aumente a temperatura, observando cuidadosamente se há vazamentos de fluido. Verifique se há sinais de falha na junta da cabeça, falha na bomba de água etc.
Deixe esfriar e verifique as condições do óleo e da água. Ambos estarão imundos;) Se houver algum sinal de contaminação, verifique o porquê. Quando estiver satisfeito, drene e lave os dois novamente (mas desta vez reabasteça com o líquido de arrefecimento adequado) e depois novamente cerca de 800 km.
Combustível
- Qualquer combustível deixado nele será inútil. Drene o sistema, substitua os filtros e quaisquer mangueiras de borracha e reabasteça. Os injetores precisarão de limpeza e verifique se nenhum dos tubos ficou preso.
Turbo
- As vedações no turbocompressor serão destruídas. Não sou especialista em turbos, mas presumo que será necessário desmontar e reformar.
Carroçaria / Interior
- Isso depende inteiramente de quão bem ele foi armazenado. Se você tiver sorte, tudo o que precisa é de uma boa limpeza. Caso contrário, pode precisar de muita solda e / ou substituição do interior.
No geral
A pergunta mais importante que você precisa fazer - Por que ela foi estacionada? As chances são de que algo quebrou ...
Eu tenho um carro que estou no meio de re-comissionamento que está estacionado desde 1992, então já passei pela maioria deles. Felizmente, meu motor não estava parado e o interior está bem, mas precisa de um pouco de solda ...