O pedal do acelerador parou brevemente - como garantir que isso não aconteça novamente?

Ao dar marcha à ré no acelerador, o pedal do acelerador ficou momentaneamente preso - felizmente na posição "para cima", não na posição "para baixo", mas, dada a corcunda na minha unidade que precisa de um pouco de gás para superar, ainda levou a causar um embaraço tráfego aguentar.

Um pouco de manobra cuidadosa a soltou e me levou para a entrada da garagem - mas, obviamente, estou mais do que um pouco preocupada com o fato de acontecer novamente em uma posição mais perigosa.

Surpreendentemente, meu manual Haynes não tem literalmente nada sobre pedais do acelerador (ele tem manutenção do pedal do freio, manutenção do pedal da embreagem e manutenção do sensor de posição do pedal do acelerador, mas nada sobre o próprio pedal do acelerador). A pesquisa on-line encontra artigos sobre o que fazer se eu estiver dirigindo e o pedal do acelerador ficar preso (o que será útil se eu estiver pesquisando respostas enquanto busco perigosamente em um veículo fora de controle ...), mas posso ' Não encontre nada sobre diagnosticar e corrigir o problema subjacente.

Imagino que a solução envolva um pouco de óleo ou WD40, mas quero ser completo. O que devo verificar e o que devo procurar? Existe alguma maneira de testar a aderência de um pedal do acelerador além de simplesmente empurrá-lo para cima e para baixo com o carro fora de marcha? Como posso julgar que um pedal do acelerador está ou não correndo risco de furar?

O carro é um Toyota RAV4, mas é velho demais (1997) para ser afetado pelo notório problema de aceleração da Toyota .

Os mecânicos neste país tendem a ser bastante entusiasmados com os riscos e, muitas vezes, adotam uma atitude de "bem, agora funciona, vai dar certo"; portanto, enquanto pretendo examiná-lo, quero entender o que está acontecendo e fazer o que eu também posso.

Há três coisas que você precisa analisar:

• o próprio pedal do acelerador
• o cabo do acelerador
• o corpo do acelerador

Se você abrir o capô, encontre o corpo do acelerador: ele fica entre o tubo de entrada de ar e a parte superior metálica do motor e tem uma meia roda saindo pela frente com cabos 1 (sem controle de cruzeiro) ou 2 (controle de cruzeiro) anexado a ele. Ao girá-lo manualmente, você introduz uma folga no cabo do acelerador, use-o para desconectar o cabo do acelerador no corpo do acelerador (há uma pequena "pílula" na extremidade do cabo que você pode deslizar para fora de uma abertura e depois todo o cabo está solto)

Depois de desconectar o cabo do acelerador, verifique três coisas:

• Certifique-se de que a roda no corpo do acelerador possa se mover livremente à mão
• Verifique se o cabo do acelerador não está preso em nenhum lugar e se está em todos os suportes necessários.
• Verifique se o pedal do acelerador pode se mover livremente (não deve haver resistência alguma com o cabo desconectado)

Lembre-se de reconectar o cabo do acelerador quando terminar.

Essa é uma pergunta bem formulada, interessante e valiosa. Infelizmente, não entre a mecânica do "risco arriscado", eu nem imaginaria uma resposta sem ver o problema em primeira mão.

Portanto, minha meta resposta seria duplicar o problema em uma situação estática (sem se mover / dirigir) - talvez mexendo e puxando o pedal para uma posição em que ele fique preso novamente.

Depois de duplicar o problema, deve ser bastante fácil determinar onde arquivar / lubrificar / aparar / dobrar / ajustar para evitar recorrências futuras. Lembre-se de que isso pode estar em algum lugar na ligação mais adiante, não necessariamente no próprio pedal.