o que é o cilindro redondo em cima do motor do carro clássico

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Esta é provavelmente uma pergunta ridícula, mas não consigo encontrar um gráfico no google que explique partes típicas de um carro americano clássico. Eu sempre vi aquele disco redondo como um cilindro em cima de muitos motores de muscle cars. como se chama isso? PS - Não sou mecânico, apenas curioso. obrigado

part-identification classic

— nir
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Filtro de ar....?

— vini_i 1/08/16

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As respostas estão corretas: este é o alojamento do filtro de ar. Apenas um pouco à parte, isso não se limita aos motores dos carros Muscle. Meu primeiro carro, um VW Polo de 1986, tinha um desses. Eu gostei do carro, o motor de 55 litros de ~ 55BHP tornou muito mais rápido que os carros de 800cc e 1,0 litros que a maioria dos meus colegas de classe tinha, mas não era de forma alguma um muscle car.

— Joseph Rogers

Quase todos os carros estacionados tinham esses carros (que eram quase todos nos anos 70 e 80) e até alguns carros com injeção de combustível os possuíam.

— coteyr

... e antes dos anos 70 e 80.

— Pausado até novo aviso.

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Você está falando de uma carcaça de filtro de ar clássica.

Os filtros de ar de estilo mais antigo tinham formato redondo e ficavam dentro de um gabinete redondo de metal.

Este é um Holden straight 6 dos anos 80, onde o elemento do filtro de ar está alojado e fica em cima do carbeuretor.

É interessante notar que, mesmo nos carros modernos, a luz do mecanismo de verificação ainda tem a silhueta de um motor de forma clássica com o filtro de ar no topo.

— Steve Oakes
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Uau. +1 porque aprendi algo novo sobre a luz do mecanismo de verificação.

— Jason C #

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@JasonC Whoa me também , o que é irônico, porque faz parte do logotipo da minha empresa. Eu acho que nós mentalmente tomamos isso como garantido. O ícone do TPMS ainda me deixa um pouco confuso.

— SteveRacer

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@ Steve Richard Oakes Bom post, mas eu me oponho a esse AMC 199ci no que provavelmente é um Gremlin implícito como um "muscle car". Brincando. Bela postagem. Acho curioso que o adesivo do purificador de ar esteja marcado com "Litro" ... que deve ser o final dos anos 70, o fim da AMC.

— SteveRacer

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É um carro australiano, portanto, litros.

— Steve Oakes

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A OP errou ao pensar que elas só foram instaladas em muscle cars. Muitos motores tinham filtros de ar assim. A menos que você pense que uma enorme potência de 130 cv ou qualquer potência que esses carros tenham seja "forte". Eu acho que a foto é um comodoro.

— Steve Oakes

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Como afirmado, é um filtro de ar circular. Está posicionado lá porque fica em cima do carburador. Os carros modernos raramente usam filtros de ar circulares, geralmente são quadrados ou retangulares e são conectados ao sistema de entrada de ar por tubos.

Não foram apenas os musclecars que usaram essa configuração, foi extremamente comum em motores com carburador.

— GdD
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Por uma questão de completude: permitam-me acrescentar que mesmo alguns modelos VW dos anos 70 e 80 e 90 estavam equipados com filtros circulares, o Motronic (sem carburador, mas pré mistura de combustível e ar) ocasionalmente os usava. Mas, pelo contrário, possuo um VW Rabbid (Golf) MK2, alimentado por um carburador semi eletrônico de 1991, que tem um filtro de ar quadrado. Motronic: Seat IBIZA com VW 1.3L (1993)

Carburador: PN Engine, carburador eletrônico, filtro de ar quadrado, 1.6L, 69hp (1991) Imagens dos sites de vendas de automóveis apenas para fins de demonstração.

Eu só posso postar 2 links regulares, então aqui está o terceiro: Carburador: MH Engine of Rabbid MK1 / MK2 (1987), 1,3L / 54HP (http: //) i.stack.imgur.com/omEmu.jpg

— Alguém mais
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É relativo ao fato de o motor usar um carburador ou ter injeção de combustível. O alojamento redondo do filtro de ar estava em cima de um carburador, onde o gás e o ar são misturados antes de ir para os cilindros. Os carros mais novos usam injeção de combustível e o encanamento do fluxo de ar é diferente. O ar geralmente passa por uma caixa de ar onde um filtro quadrado e plano está no lugar. O combustível é então injetado no fluxo de ar (corpo do acelerador) ou diretamente nos cilindros (um design melhor).

— Dale B
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