Como o Koenigsegg Regera funciona?

O Koenigsegg Regera é o mais novo carro de Koenigsegg e é um híbrido . No entanto, ao contrário de outros "hipercarros", como a Santíssima Trindade , o Koenigsegg não tem uma caixa de velocidades. Eu estou assumindo que ele usa alguma soma de motores para fazer o carro sair da linha e também usa um motor para "girar" o motor, para que ele não precise de uma caixa de velocidades, mas é assim que ele realmente funciona? Como um carro de alto desempenho pode funcionar sem uma caixa de velocidades? Eu sinto que há algum conversor de torque em algum lugar ...

Bem, você postou o link para o site, onde eles explicam, e também fornece esta imagem:

Existem três E-motores. Dois nos eixos e um no mesmo eixo que o motor de combustão (motor C), que se conecta aos eixos por meio de um acoplamento hidráulico e um diferencial com uma razão de 2,73

Agora, vamos brincar com esses números. O motor C tem sua linha vermelha em 8250RPM, portanto, gira os eixos em 8250RPM / 2,73 = 3022RPM. As dimensões da roda traseira são 345/30 R20 Y, o que significa que elas têm uma circunferência de 2,17 m. Assim, em RPM máximas, o carro faz 2,17m * 3022RPM = 6558m / min ou 393km / h.

Eles não afirmam uma velocidade máxima, mas escrevem algo como 20s, de 0 a 400 km / h. Portanto, é possível que o motor C seja conectado aos eixos através de um diferencial de razão de 2,73.

No entanto, o carro dirige a 47 km / h quando o motor está a 1000 RPM ...

A solução também está escrita no texto do site:

A Koenigsegg desenvolveu um mecanismo de deslizamento da embreagem que usa o acoplamento hidráulico para converter o torque em velocidades médias / altas durante aceleração rápida. Isso permite que o motor de combustão ganhe rotações e potência, dando a sensação de uma redução de marcha tradicional com o prazer auditivo associado, mesmo sem a caixa de câmbio tradicional.

Portanto, a resposta para sua pergunta original é: Eles têm um conversor de torque como a maioria dos outros carros automáticos, um pouco maior / mais sofisticado, para que possa substituir uma caixa de câmbio.

(E eu me pergunto por que o terceiro motor E colocou no eixo do motor C - um conversor de torque sempre rouba alguma energia, como combustível / bateria. Mas acho que isso não importa aqui, as pessoas estão interessadas no desempenho máximo , não eficiência / resistência)