É uma boa idéia remover o catalisador?

Algumas pessoas sugeriram que eu remova o catalisador do meu carro. Isso ocorre porque meu carro foi projetado para um mercado diferente e o combustível recomendado pelo fabricante não é vendido na minha região. É comum os carros aqui entupirem o gato e as únicas opções são instalar um novo, que é caro, ou remover completamente o gato, o que não é um requisito legal aqui. Existe alguma complicação que possa surgir devido à remoção do gato, além da composição dos gases de escape?

tl dr: Não haveria problemas com o funcionamento do veículo.

Se o carro em questão estiver equipado com OBDII (ou internacional), onde o gato está sendo monitorado por um segundo sensor lambda (sensor de O2), o único efeito colateral da remoção do gato seria a luz de verificação do motor (CEL) acenda para mostrar o problema secundário do lambda. Isso seria mais um aborrecimento do que um problema, mas permanecerá aceso o tempo todo. Isso impediria que você visse a luz se ocorresse um problema real. A única maneira de contornar isso seria substituir o sensor lambda, o que levaria o computador a pensar que estava tudo bem (existe um termo para esses sensores falsos, mas o nome me escapa no momento) ou ter um mercado de reposição ajuste no computador, que definiria os limites para "fora da faixa" no sensor lambda para que o CEL nunca acendesse.

É uma boa ideia?

Para abordar a pergunta literal no título, não. Só porque alguém pode não significa que deveria.

• Não para o meio ambiente

  Os gatos estão lá para eliminar a maior parte da maldade de CO e NOx que é o subproduto da combustão interna. Se bem me lembro, esses produtos químicos contribuem para a chuva ácida.

• Não é para sua saúde

  Há uma boa chance de os vapores entrarem na cabine do veículo, especialmente se as janelas estiverem abertas e / ou você tiver um vazamento de escape. Esses vapores não apenas cheiram mal - eles também podem causar dores de cabeça.

As outras respostas abordaram as preocupações ambientais e de saúde, no entanto, quero acrescentar alguns pontos.

Em primeiro lugar, se o combustível especificado não for usado, isso poderá causar mais problemas do que apenas um conversor catalítico danificado. Você deve abordar isso como um problema separado. A maioria dos fabricantes especificará um requisito mínimo e um padrão recomendado - não confunda os dois. Leia sobre os diferentes padrões de classificação aqui: wiki Octane Rating .

Em segundo lugar, descubra se seus postos de combustível usam classificações RON, MON ou AKI. Se você não conseguir usar as especificações recomendadas, mas puder usar as especificações mínimas, não haverá danos ao seu conversor catalítico .

Isso pressupõe que seus fornecedores e postos de combustível cumpram esses padrões. Sei que algumas partes do mundo não têm uma boa aplicação padrão e o combustível pode ser misturado com água ou outros contaminantes. Este é um problema separado. Por isso, atualize a pergunta, se necessário.

Em terceiro lugar, a remoção do conversor catalítico pode acionar um código de falha que acenderá a luz do mecanismo de verificação (supondo que você tenha um). Você pode contornar isso instalando um espaçador no sensor lambda (O2) a jusante . Dessa forma, você terá uma luz de mecanismo de verificação normalmente funcionando, caso tenha alguma falha real.

Por fim, deixaria o conversor catalítico no lugar até ter certeza de que está danificado. Eu o removeria apenas se ficar entupido / bloqueado, causando problemas de desempenho. Nessa situação, substitua-o por uma caixa / ressonador / silenciador de fluxo livre. Se você o substituir por um tubo reto, poderá fazer com que o som do motor se torne indesejável. Certifique-se de que isso seja feito corretamente com flanges e juntas apropriadas para evitar o sopro do escapamento.

A remoção do conversor catalítico economizará muito mais dinheiro do que substituí-lo e fará com que o seu motor expire melhor e dure mais devido à remoção de um dispositivo de asfixia "gato" que só sai de todos os que eu removi se o sensor de O2 a jusante está conectado diretamente nele, o que há maneiras de contornar. Se for esse o caso, a primeira opção é: remova o "gato", remova-o completamente, reinstale-o e reconecte o sensor. Opção dois - remova o "gato", preencha essa lacuna com o tubo de escape, faça um furo no novo tubo no qual o sensor de O2 se encaixa confortavelmente e não deve haver luz do motor, desde que esse sensor tenha escapamento de gás quente fluindo sobre ele, isso não acionará um código de erro no computador do carro. Se não houver sensor no gato, basta cortá-lo e preencher a lacuna. Isto' vai correr muito melhor eu vou te dizer isso. Faço isso em todos os carros que já tive e sempre terei.

Um conversor catalítico não faz uso se curtas distâncias são percorridas, como na minha cidade. Quando ele está com calor, ele limpa bem. Podem ocorrer problemas com um conversor catalítico quando o gás de escape é rico em combustível, devido a uma injeção de combustível com defeito. E / ou os sensores estão quebrados, ele pode derreter e entupir o sistema de escape.

Em locais onde a poluição não é um problema, o conversor catalítico causa mais danos do que benefícios. Reduz a eficiência do veículo, forçando o consumo de mais combustível do que seria queimado. Nesse contexto, a resposta é SIM.