Correia dentada precisa substituir? Quilometragem desconhecida


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Comprei meu carro usado e, infelizmente, não tenho idéia de quando a correia dentada foi trocada pela última vez. Decidi abrir a tampa da correia dentada hoje para dar uma olhada. O topo do cinturão parecia um pouco brilhante, mas não tenho certeza do que é considerado normal ou não.

Aqui estão as fotos que tirei do cinto, qualquer opinião seria muito apreciada.

insira a descrição da imagem aqui insira a descrição da imagem aqui insira a descrição da imagem aqui insira a descrição da imagem aqui

http://imgur.com/a/gkabQ

obrigado


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Quantas milhas estão no carro agora?
P 17sᴛᴇʀ2

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Em caso de dúvida, mude. Correias de distribuição são muito mais baratas que os motores. Que carro é esse?
PeteCon

Que carro é esse ?? Marca, modelo, ano, tamanho do motor ... essas informações podem afetar diretamente a urgência da substituição.
SteveRacer

O cinto parece bom, mas a instalação foi ruim. Esse cinto deve estar no meio da engrenagem, não na borda interna. Procure outros problemas de instalação, como aperto excessivo dos parafusos ou danos ao suporte do motor dianteiro. A verdade é que, vendo como isso parece ser um trabalho de árvore de sombra, se o motor tiver menos de ~ 120 km, provavelmente eu não o tocaria, pois você pode sofrer um mundo de mágoa se um parafuso for apertado demais e quebrar no bloco, e a substituição da correia provavelmente aconteceu em 90K-100K.
dotancohen 18/08/16

Respostas:


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Infelizmente, não há bola mágica oito que pode lhe dizer quantas milhas estão em uma correia dentada. Esta é minha opinião, mas tenho certeza de que é compartilhada pela maioria:

Se você não conhece a quilometragem de uma correia dentada em um carro com um motor de interferência, troque-a . Você nunca pode dar errado.

O que você está mostrando na foto parece que já passou pelo quarteirão uma ou duas vezes. Eu com certeza iria mudar isso.


Obrigado pela resposta. Estou ciente de que há tanta informação que você pode obter das fotos; na realidade, estou apenas procurando uma reação geral de usuários experientes. Variando de "tudo bem" a "uau, mude o mais rápido possível" - do meu ponto de vista iniciante, parece um pouco difícil, mas não em perigo iminente ou óbvio de estalar. Eu definitivamente quero mudar quando puder.
Jay Jay

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Realmente, se você não conhece a quilometragem, é uma bomba-relógio que está esperando para acontecer. Uma vez alterado, você saberá e poderá partir daí. Não faz sentido almoçar um motor relativamente bom em um palpite. Apenas mude ... você não pode dar errado. Algumas centenas agora ou alguns milhares quando quebra. Sua escolha, realmente.
P 16sᴛᴇʀ2

Eu estou com Paulster. Se você não tem idéia de quantas milhas estão no motor, altere todos os itens de desgaste que puder, se tiver a chance. Coisas especialmente sensíveis, como a correia dentada / corrente, que podem causar falhas catastróficas no motor.
Jeep Cherokee Rescue Society

Uma observação adicional, quando você a alterar, escreva a data e a quilometragem em algum tipo de permanente na tampa da correia dentada.
18716 Steve Steves

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@Mauro - Na última imagem, parece haver algum resíduo de correia no motor, ao lado da polia ... outra coisa a considerar. Tudo isso acrescenta a necessidade de substituí-lo na minha cabeça.
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

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O cinto parece bom, mas @dlu está totalmente correto. Não estou gostando da pista. A primeira foto quase parece estar esfregando a parte interna do flange da câmera.

Em qualquer caso, você pode contar as rachaduras nos dentes da correia. Se você dobrar a correia para longe dos dentes e ver mais que 3-5 rachaduras em um vão de 1 ", a correia precisará ser substituída.

Obtenha um kit Conti ou Gates que também inclua a bomba d'água. Dinheiro bem gasto. Você pode economizar dinheiro comprando on-line ... Não acho que esse seja o modo de crise de emergência , mas como outros pôsteres mencionaram a única correia dentada que você realmente sabe que é a que você está instalando agora.

Este trabalho é realmente gratificante para um bricolage e não é muito complicado, desde que você reserve um tempo e marque tudo com cuidado. Eu uso essas canetas de tinta em cores fluorescentes brilhantes, juntamente com um par de trapaceiros de farmácia 2,50x para obter melhores resultados. (Eu nasci quando as câmeras eram dirigidas por uma corrente ou algo chamado "Jackson Drive" ... eu sou velho.)


Obrigado Steve! É um trabalho que pretendo experimentar por mim mesmo, um pouco intimidador, sabendo se o tempo está incorreto ... Basicamente, preciso de um carro novo!
Jay

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Como você dobra o cinto para verificar rachaduras sem removê-lo? E se você já o removeu, fez 100% do trabalho para substituí-lo de qualquer maneira; custo só adicional é o custo do novo cinto que é da ordem de dezenas de dólares ...
R .. GitHub parar de ajudar ICE

@ R..Exatamente. A força é forte com você. Se você conseguir, pode fazê-lo com um alicate de ponta fina. No entanto , como mencionei, você realmente precisa do KIT: cinto, todos os roldanas, tensionador e bomba de água, mesmo que seja acionado pela parte traseira do cinto [por exemplo, Subaru]. Colocar apenas o cinto é como levantar uma cabeça e deslizar uma nova junta. Em todas as falhas de correia dentada que eu já vi, sempre houve um fator contribuinte, como um rolamento de roda ou um tensor com falha. Eu nunca vi uma pausa cinto só porque ele desistiu, deixando ociosos cristalinas, tensores e bombas de água não-gotejantes.
SteveRacer

Ei, as cadeias de tempo estão de volta à moda, você sabe! Eu não tive que considerar uma correia dentada para a melhor parte de uma década :-)
RemarkLima

@RemarkLima Eu nunca estive na moda. Mas uma coisa eu sei ... Correntes podem esticar. Cintos quebram . (Ou pelo menos pular)
SteveRacer

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Como outros mencionaram: Troque, o cinto parece suspeito (especialmente a posição e o lado em direção ao motor) e é muito mais barato que um novo motor.

Apenas para a posição da correia na roda dentada:

Para certos tipos de tensionadores de mola, durante a instalação, pode ocorrer que a mola fique presa entre o tensionador e o bloco do motor, causando um alinhamento incorreto do tensionador e consequentemente forçando a correia a sair da pista. Para esclarecimentos:

A parte azul marcada da mola fica presa sob a parte vermelha marcada do tensionador. insira a descrição da imagem aqui


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Repetindo o conselho que você já recebeu, altere-o assim que puder.

Estou particularmente preocupado com a posição do cinto na roda dentada e o que me parece uma linha de desgaste à esquerda do cinto. Eu ficaria mais feliz se o cinto estivesse se aproximando do meio da roda dentada e a linha de desgaste me sugerisse que o cinto está se movendo para frente e para trás através da roda dentada enquanto corre ou mudou de posição.

Nenhum desses parece ser um bom sinal para mim.


Obrigado, eu também fiquei preocupada quando vi isso, especialmente com o pouco de desgaste desse lado. Eu não tinha certeza se era normal estar tão longe na roda dentada. Obrigado pela contribuição.
Jay

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Mude! Esse cinto vagou do centro, como é visível pelo padrão de desgaste na roda dentada e parece que a borda traseira contra a cabeça está mostrando sinais de fricção. Isso provavelmente ocorre devido a uma bomba de água gasta e / ou tensor / tensor. Mude todos eles também. Você pode se safar com a quebra de um motor de folga diferente de zero, como a maioria dos Toyota / Subaru, que simplesmente para de rodar, mas coisas como a Honda e a Ford significam morte catastrófica para o motor. Quase nunca há qualquer aviso de que eles estão prontos para o snap. Não arrisque. -Rico


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Você pode tentar a análise de custo-benefício.

Calcule agora o custo de substituir a correia.

Calcule o custo de substituir o motor (ou o carro) após o cinto quebrar e os pistões atingirem as válvulas. Inclua também o desgaste dos nervos, se isso acontecer em alta velocidade, e a chance não negligenciável de causar um acidente. É mais provável que você se arrependa enquanto está acelerando com força, como ao ultrapassar (pesadelos). Depois, há o custo de recuperar o veículo imóvel para uma garagem.

Adivinhe a probabilidade do último evento se você atrasar o custo do primeiro por muito tempo. É um pressuposto justo que, se o cinto tivesse sido substituído recentemente, o (s) fornecedor (es) usassem provas para suportar um preço mais alto pelo carro. Portanto, provavelmente está se aproximando ou fora de sua vida útil.

Para qualquer coisa, exceto um carro muito antigo usado por algumas milhas por ano e que você espera que tenha apenas mais um ano ou dois, você concluirá que, na ausência de um histórico de serviço, é melhor substituir a correia dentada agora. As considerações de segurança podem convencê-lo mesmo para um carro temporário com pouco mais que valor de sucata.

BTW, acho que pode haver alguns motores de baixa compressão nos quais os pistões não podem atingir as válvulas; nesse caso, é muito menos traumático quando o cinto se rompe. Portanto, se o dinheiro estiver muito apertado e se você puder estabelecer que seu mecanismo está definitivamente nessa categoria, o saldo poderá mudar um pouco.


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Eu diria que não foi alterado. Nunca troquei um cinto por uma garagem sem um adesivo em algum lugar do carro informando a quilometragem e a data (alguns fabricantes recomendam a troca após X anos, mesmo que a quilometragem seja baixa).

Observe que o adesivo pode não estar no compartimento do motor. Uma vez, coloquei um na beirada da porta do motorista, visível quando a porta está aberta - é um lugar melhor do que o compartimento do motor para mantê-la limpa e legível por vários anos!


+1 para adesivo - eu até coloco o adesivo quando troco os cintos em meus próprios carros, sugestão muito boa.
DLU

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Substitua-o assim que puder. Alguns carros atrás, eu estava em uma situação como a sua. Optei por não substituí-lo, e a correia dentada soltou. Lixo completamente o motor e totalizou o carro.

Confie em mim, procurar por manutenção preventiva é muito, muito melhor do que consertar algo que deu errado. Você deve tentar detectar problemas o mais cedo possível.


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Estou atrasado para responder, mas gostaria de apresentar uma opinião alternativa àquelas que já vejo aqui.

Embora possa haver risco de danificar o motor se a correia falhar ( mecanismo de interferência ), isso pode ser uma troca de correia bastante cara. Se o mecanismo não for um mecanismo de interferência ou tiver menos de ~ 120K KM, eu não trocaria a correia .

A razão pela qual aviso que esse trabalho pode ficar caro é porque o cinto parece bom, mas a instalação foi ruim. Esse cinto deve estar no meio da engrenagem, não na borda interna. Portanto , foi alterado , mas por um mecânico inexperiente. Outros problemas de instalação, como aperto excessivo dos parafusos ou danos ao suporte dianteiro do motor ou à bomba de água, podem transformar esse trabalho em um atoleiro . A substituição da correia provavelmente ocorreu em 75K-100K, então eu a trocaria em ~ 150K. Mas não antes.


Obrigado pela opinião. Vi algumas fotos / vídeos do meu mesmo motor da série J com a correia dentada ligada, e o mais curioso é que vi a correia dentada usada cobrir toda a roda dentada em termos de largura ... Estou começando a me perguntar se a correia dentada correta foi usada no início (pode ser muito preocupante). Você está certo, embora pareça ter sido alterado, mas o carro está chegando aos 170k, portanto, mesmo assim, ele ainda pode ter ~ 70k milhas na TB
Jay Jay

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Com 170k no relógio, eu mudaria definitivamente o cinto novamente e a bomba de água também enquanto estivesse lá. Boa sorte!
dotancohen 23/08/16
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