Depois de substituir as linhas de freio traseiro no meu Buick Wildcat de 1965 (bateria de 4 rodas), eu o substituí pelos quatro pneus.
Quando eu o deixei na loja, os freios estavam bem, mas quando eu peguei o carro depois, o carro agora treme quando eu freio. É uma sensação pulsante em baixas velocidades (30 mph e abaixo), mas entre 30 e 50 é um tremor muito perceptível e acima de 50 o carro treme violentamente.
Depois que cheguei em casa, descobri que o freio de estacionamento estava pressionado com um "clique" - não o suficiente para acender a luz idiota e não notei qualquer atrito ao dirigir. Minha suspeita é que o pedal foi batido pelo técnico. Não sei se isso foi suficiente para fazer alguma coisa.
Independentemente disso, liguei para a loja e eles disseram que não pisavam no freio quando pisavam nos pneus. Levei de volta para eles, eles puxaram a bateria e disseram que tudo estava bem.
Como nota de rodapé, quando entrei no carro, havia P205 / 70R15s na frente e P235 / 60R15s na traseira (é uma longa história). Estes foram substituídos por P235 / 75R15s, o que foi uma boa combinação visual para o H78-15 que eu tinha no porta-malas. Não sei se a mudança de tamanho pode desempenhar um papel.
O trabalho foi feito em uma cadeia de pneus e baterias, por isso sei que eles não funcionam com muita frequência e podem não saber o que procurar ou procurar. Como devo identificar a raiz do problema?
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Pesquisei ontem à noite e descobri que alguns dos pesos no interior das rodas estão esmagados contra a bateria:
As porcas parecem estar apertadas e centradas o tempo todo, mas estou me perguntando se esses pesos estão agindo como calços e pelo menos uma das rodas não está realmente encaixada corretamente.
