2003 Kia Pregio Diesel Van: problema do motor de partida (vídeo incluído)

O vídeo incluído está aqui: https://www.youtube.com/watch?v=iorvSoMjvaA&feature=youtu.be

O motivo da pausa para iniciar é pelas velas de incandescência (van diesel).

Bateria está OK! Eu me testei e em uma loja de autopeças. Sem problemas com a bateria.

Descrição: ao girar a chave, ouço um clique no compartimento do motor (acredito que este é o solenóide, mas o motor de partida não engata ou apenas liga o motor).

Este é um problema intermitente! Isso ocorreu há mais de um mês. Pode levar semanas sem ter nenhum problema, e acontece o tempo todo.

O truque que eu usei para finalmente começar: girei a chave 90% para o máximo, depois soltei 30% do turno e voltei para 100%. Esse truque do "giro duplo sem liberação", o que quer que faça, normalmente parece ter sucesso em dar partida no carro - embora eu não tenha idéia do porquê!

Edit: Eu esqueci de mencionar o seguinte: O problema parece ocorrer apenas na primeira tentativa de dar partida no carro durante o dia. Depois que eu comecei e tudo esquentou, iniciá-lo novamente teve uma maior taxa de sucesso. Ainda é intermitente, porém, às vezes, ainda mostra esse problema quando quente, mas a probabilidade parece ser muito menor.

Segunda edição: Testado a partida do motor com um voltímetro. O motor de partida está recebendo 12 volts em partidas bem-sucedidas, mas ficando menor que isso quando não está dando partida.

Parece que o núcleo inicial está emperrado. Use uma vara de metal longa (chave de fenda, pedaço de tubo, etc.) e bata na lateral do motor de partida várias vezes antes de ligá-lo. Tente e inicie. Se você notar uma diferença, poderá removê-lo e testá-lo ainda mais.

Pode ser apenas uma conexão ruim. Verifique se os terminais da bateria estão firmes e fazendo o contato adequado. Verifique também os terminais principais de conexão da bateria na extremidade de partida. Você pode apenas ter uma conexão ruim. Verifique também o cabo terra do motor para um bom contato entre o motor e o corpo.

Estou assumindo que é uma van diesel da série E da Ford com duas baterias.
Enquanto você pode ler a voltagem adequada das baterias no veículo (elas estão conectadas em paralelo), elas precisam ser desconectadas dos cabos pesados ​​para verificar completamente. Eles também precisam ser totalmente carregados externamente e, em seguida, testados em carga para verificações de corrente e tensão ao mesmo tempo.
Tentei quando minhas baterias falharam, a cada dois anos, na minha série F, para testar no caminhão enquanto estava ligado. Mas você simplesmente não pode verificar a carga atual adequada enquanto estiver no caminhão. Muito provavelmente uma bateria não está produzindo boa corrente e sob carga arrasta o sistema (bateria número dois). Eu vi tanto no meu caminhão quanto no caminhão de meus filhos, onde a bateria indicará boas tensões e, com um carregador de bateria, mostra uma carga COMPLETA e até acende os faróis. Mas apenas morre com a pesada carga atual de velas de incandescência e de arranque. Eu já vi uma carga de bateria com falha tão ruim que uma bateria saltada não liga o caminhão. Quando chego ao estado em que seu vídeo mostra, a primeira coisa que faço é colocar duas pilhas novas.
Peguei as pilhas puxadas e pude colocar uma que ainda esteja boa no carro e dar partida no motor. Inclusive usei a bateria boa dos dois carros da minha esposa ou do meu triturador de terra por mais um ano. Porém, se eu substituir apenas uma bateria, deixando a bateria "boa" no caminhão, ela geralmente falhará em alguns meses; portanto, se você precisar substituir uma, faça as duas.