Como posso rebocar um carro de transmissão manual RWD com um carrinho de reboque com segurança?


3

Estou comprando meu próximo carro de projeto, um Fiat 124 de 1976. Para quem não sabe, é um manual de tração traseira.

Na minha região, não é possível alugar um trailer, a menos que eu queira gastar mais de US $ 300. Um carrinho de reboque, no entanto, é inferior a US $ 50.

Eu tenho que rebocá-lo cerca de 120 milhas. Com base na minha breve pesquisa na Internet, encontrei as seguintes opções para rebocá-la:

  • Trave o volante (como?) E reboque-o para trás (rodas traseiras para frente)
  • Desconecte o eixo de acionamento e reboque-o para a frente
  • Coloque-o em ponto morto com o freio de estacionamento desligado e as rodas dianteiras à frente

Qual dessas opções é o método mais seguro de rebocar este carro? Ou existe outro método?

Se um dos métodos acima funcionar, o que preciso fazer para torná-lo seguro? Sobre o que devo estar ciente ou cauteloso?

Respostas:


8

A opção mais segura e com a qual eu me sentiria mais confortável é gastar US $ 300 em um trailer.

Eu suponho que o carro é um projeto e, portanto, não está em condições de funcionar. Portanto, é seguro supor que os pneus não estejam em ótimas condições, os cubos e os rolamentos podem não ser muito inteligentes e, presumivelmente, você não conhece a condição da carroceria no local em que estará instalando o carrinho.

A beleza de um trailer é que efetivamente tira toda a condição do veículo da equação. Desde que você possa colocá-lo na base de carga e protegê-lo adequadamente, você estará em casa gratuitamente. Se os pneus não retiverem ar, se estiverem rachados ou se o piso for ilegal; não importa. Se o chassi estiver estragado e o veículo flexionar ou arrancar, isso não importa. Se a suspensão ou os mancais da direção perecerem e ela não for verdadeira, isso não importa. Se os cubos estiverem tão secos, eles funcionarão em apenas 8 quilômetros de operação a 10 km / h; Não importa.

Tomá-lo de alguém que tem uma vasta experiência com coisas italianas dos anos 70; o custo do reboque comparado ao custo de uma boneca é insignificante quando comparado ao custo total de restauração e operação de um carro. Pague o dinheiro, pegue o trailer.

Você pode procurar em sites de transporte de veículos nos quais os transportadores fazem lances para sua empresa.

O Fiat 124 é um carro fantástico por sinal. Um amigo meu tem uma aranha 124 e fez o histórico Montecarlo um par de anos atrás. Quando está funcionando direito, é uma máquina verdadeiramente maravilhosa.


Devo acrescentar uma nota de rodapé de que essa não é a resposta que você deseja ouvir, mas, dada a distância envolvida e o potencial de incidentes graves, essa é a resposta que me parece mais segura.
9788 Steve Jobs

Se a resposta de @ Steve Matthews não for convincente o suficiente, em alguns locais os veículos em uma boneca (leia isso como parte dela na estrada) devem ser intitulados, registrados e segurados.
Mikes

11
Uma reflexão tardia, se tiver um diferencial traseiro de travamento, não poderá ser rebocado em uma boneca pelas rodas dianteiras. O diferencial não será desbloqueado nas curvas, a menos que você use parafusos nos cubos de roda livre.
Mikes

11
Obrigado pela resposta. Definitivamente isso era muito mais seguro. Consegui comprar um por menos do que eu previa e não tive problemas em rebocar (além de precisar de três pessoas para empurrar o otário para o trailer! Peguei ela funcionando alguns dias depois e agora ela está perto de uma estrada digna :)
Moses

2

A maneira mais segura de rebocá-lo é remover a linha de tração e rebocá-lo para frente. Isso garantirá que a transmissão não funcione a seco. Não tenho certeza se a transmissão da Fiat é lubrificada de frente, de trás ou de qualquer lado do movimento dentro dela. Ao derrubar o eixo de acionamento, você elimina a possibilidade todos juntos. Substituir ou reconstruir um travesti Fiat porque você não faz isso não seria barato, tenho certeza.

Provavelmente, existem apenas quatro parafusos segurando-o no diferencial. É provável que você queira manter o garfo no lugar, amarrando o eixo de transmissão em algum lugar com segurança no veículo por baixo. Ao deixá-lo no lugar, você garantirá que não haja vazamento de fluido da transmissão durante o reboque, mas precisará garantir que o eixo de transmissão seja muito seguro no processo. Use vários tirantes ou mesmo um bom fio de fiação. Algo forte e confiável.

Ao utilizar nosso site, você reconhece que leu e compreendeu nossa Política de Cookies e nossa Política de Privacidade.
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.