É bom conectar a bateria para trás para fazer o teste de compressão?

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Em motores com válvulas de liberação de compressão, o método recomendado para testar a compressão é girar o motor na direção inversa. Estou trabalhando em um trator de gramado (com um Kholer K241AQS), para que não haja muitos sistemas elétricos sofisticados. Que complicações surgiriam simplesmente conectando minha bateria ao contrário? (Sendo DC, minha partida deve correr na direção inversa.)

— anonymous2
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Usar um chassi para aterrar é uma coisa, mas usá-lo para o lado quente é pedir um incêndio.

— Cory

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@cory, por quê? Quero dizer, qual componente causaria um incêndio se o fluxo de elétrons fosse revertido?

— anonymous2

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Quando você faz o que quer, certifique-se de desconectar a bateria antes de começar. Isso pode ser fisicamente desastroso se algo acontecer e o acionador de partida começar a avançar.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

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Você nunca o inverte para um teste de compactação, onde conseguiu essas informações?

— Moab

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@ cory Não é mais fácil encurtar o chão, porque as únicas coisas que estão "aterradas" são as que antes eram "quentes" - e presumivelmente isoladas. O fusível também ainda está próximo da bateria e ainda funcionará exatamente da mesma maneira; o único motivo real para não fundir o lado negativo da bateria é que o layout de fiação usual dificulta o isolamento de circuitos nesse lado. A confusão provavelmente vem do uso de "quente" e "terra", que são termos do domínio AC, onde "quente" é uma voltagem relativa à terra / terra - que está em toda parte e é difícil de evitar. :)

— dannysauer

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Este motor está equipado com um regulador de tensão. Dependendo da construção exata do regulador, uma corrente reversa seria desastrosa, especialmente a alta corrente de uma bateria de partida

— Martin
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Obrigado, @Myself. Era o que eu estava procurando. Então, virar a bateria explodiria meu regulador de tensão?

— anonymous2

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E como haveria muito calor gerado, você também poderia derreter ou fritar outras coisas. Conectar a bateria ao contrário, mesmo em algo tão simples, exige problemas e peças fritas.

— precisa saber é

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O mais possível, sim. Existem alguns tipos de reguladores de tensão que são imunes a isso, mas não podemos ter certeza sobre a construção interna do regulador. Além disso, ninguém lhe dará garantia de que não há outras armadilhas ocultas.

— Martin Martin

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Todos os componentes eletrônicos de nível automotivo devem ser projetados para proteger contra a polaridade reversa da bateria - é uma das partes padrão de fabricação de componentes eletrônicos de nível automotivo. É possível que o seu trator de gramado não esteja usando um alternador padrão, mas parece improvável que eles mesmos o projetem a um custo muito maior, quando podem apenas comprar um item padrão.

— Graham

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Na concepção de inversão de polaridade: electronicdesign.com/power/...

— bwDraco

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Por que não colocar uma chave na cambota? Ignorando as repercussões elétricas, eu também temo danos ao acionador de partida. Além disso, se o acionador de partida deste trator usar uma embreagem de broca (e provavelmente a maioria dos outros modelos), ele não será acionado de trás para frente.

— justinm410
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Bom ponto, @ justinm410. Acredito que o meu motor tem uma embreagem.

— anonymous2

E, BTW, eu optaria por uma corda ao redor do volante, pois poderei acelerar o motor rápido o suficiente para uma boa leitura da compressão. Apenas significa tirar o motor da cobertura.

— anonymous2

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Parece que o acionador de partida é a engrenagem acionada por mola típica que é acionada quando o motor de partida gira na direção "para frente" e, em seguida, é desativada se o motor começar a funcionar e ultrapassar a engrenagem de acionamento, forçando-o a desengatar. Portanto, se você acionar o motor de partida para trás, a engrenagem do acionador de partida não engatará e o acionador de partida simplesmente girará. E sem ser carregado pela força necessária para girar o motor, ele pode girar muito rápido e ficar danificado.

Portanto, mesmo que seu sistema elétrico possa lidar com isso (e quase certamente não pode), o motor de arranque não funcionará o motor para trás.

(imagem de partstree.com )

— Johnny
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Mesmo que não haja componentes eletrônicos sensíveis à polaridade para danificar e o motor de partida tenha sido capaz de engatar, é improvável que o motor gire para trás de qualquer maneira.

A maioria dos motores de partida (na verdade tudo com o qual trabalhei) não usa ímãs permanentes, ao invés disso, opta por bobinas no estator. Eu suspeito que o mesmo possa ser verdade para o seu trator de gramado.

Portanto, o estator e os rotores estão usando bobinas da mesma alimentação e a inversão da polaridade da alimentação inverte a direção dos campos magnéticos nas bobinas do estator e na bobina do rotor - o resultado é que o motor irá girar na mesma direção como antes de qualquer forma.

Em um motor de ímã permanente, você efetivamente inverte um campo magnético (o rotor) ao inverter a polaridade, e é por isso que eles irão girar na direção oposta.

— nnxen
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Bom ponto, embora no meu caso sejam realmente ímãs permanentes - é um trator antigo sem muitos dos recursos modernos.

— anonymous2