Problemas na instalação de novos parafusos nas porcas soldadas enferrujadas

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Eu tenho um Pontiac Torrent de 2007 em que eu (principalmente) instalei um problema. O engate é de 8 pontos. Existem 6 pontos soldados em porcas.

4 dessas porcas soldadas estão me causando problemas. Eles enferrujaram tanto que eu não consigo atravessá-los ... Eles estão no chassi, então acho que não posso removê-los / substituí-los.

Alguma sugestão maravilhosa?

rust nut

— starholme
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Esta pergunta tem duas partes - como limpar os fios para que funcionem melhor e como impedir que a ferrugem volte da mesma maneira. As perguntas existentes concentram-se na limpeza. Eu olhava para um produto como o RustBuster ou o POR15 ou possivelmente um óleo de peixe através dos orifícios dos parafusos depois de limpos, mas antes da instalação.

— precisa saber é

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Um toque / matriz não é a mesma coisa que um caçador de linhas - embora possa ser usado dessa maneira, você tem um risco maior de cortar novas linhas em vez de renovar linhas antigas.

Um chaser de thread adequado limpará os threads antigos com um risco muito menor de passar a linha. Eles podem salvar threads que parecem destruídos e valem a pena a despesa. Aqui está um conjunto de artesão que eu uso com grande sucesso (há alguns anos, ainda fabricado nos EUA):

EDIT: Confusamente, este conjunto é rotulado como um "conjunto de torneira e matriz", mas você pode ver na figura que os fios são muito menos agressivos do que uma torneira ou matriz normal.

Aposto que se você usar um óleo penetrante como o PB Blaster e um desses restauradores de rosca, essas porcas soldadas limparão imediatamente.

— masospaghetti
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Um dos benefícios às vezes esquecidos do uso dessas torneiras v / sa regulares é que os cabeçotes dos limpadores de roscas funcionam com uma chave inglesa ou um soquete (geralmente do mesmo tamanho do parafuso correspondente), o que significa que você não precisa descobrir como girar a alça em T de uma morsa de pinos ou alça de torneira regular em um espaço confinado; você pode usar um soquete e extensão, como no parafuso que acabará entrando no orifício.

— precisa saber é o seguinte

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A única diferença entre um chaveador de rosca e rosca é que o chaser não remove nenhum material original da rosca e empurra o metal (estampado) de volta no lugar quando as roscas estão distorcidas; as torneiras, por outro lado, variam dependendo do controle de qualidade da manufatura; remova o metal das roscas originais, principalmente se as roscas estiverem distorcidas.

— Moab

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Você já tentou encharcá-los completamente no PB Blaster ou em um óleo penetrante semelhante? Eu já vi isso fazer maravilhas no passado para mim.

Eu os cobriria em uma camada disso, e deixaria descansar por várias horas. As probabilidades são de que ela dissolva ferrugem suficiente para que você possa trabalhar nele.

— Lynn Crumbling
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PB Blaster é o shiznitz. Funciona especialmente bem em parafusos de escape enferrujados.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

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@ Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2 arriscando sair do tópico aqui, mas eu sempre começo a pulverizar um dia antes do tempo em que os parafusos de escape estão frios, depois novamente quando estão quentes, e novamente quando estão frios. O ciclo de calor permite que o 'shiznitz' penetre e desça para o bidniz.

— usar o seguinte código

Também Certified Labs Free Certifiedlabs.com/certified/viewArticle.asp?article_id=1969

— Steven Penny

Adicione um pouco de calor e shazzam!

— Moab

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Exceto pelo problema de ir à loja, essa é uma solução bastante fácil.

Pegue um de seus parafusos e vá a uma loja de ferragens ou peças de automóveis e peça uma torneira para combinar. Em seguida, passe a torneira pelos orifícios.

A torneira deve ser bem fácil. Se não, verifique se ele é do tamanho certo e, em seguida, trabalhe girando-o de uma vez para a outra e, em seguida, recuando um pouco.

— dlu
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Forneça lubrificação suficiente enquanto repara a linha. Quanto à lubrificação: Como esse é apenas um aço enferrujado, algumas gotas de óleo do motor são suficientes.

— Martin Martin

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Torneiras vêm em estilos diferentes. Um toque inicial terá um atarraxamento, em vez de ser paralelo. Assim, você pode deixá-lo entrar na porca cativa enferrujada. Termine com um paralelo. Caso contrário, afunile a ponta do parafuso em um rebolo e trabalhe na porca, um pouco de cada vez. De qualquer maneira, é uma boa jogada começar um raio complicado de alinhar. Obviamente, use lubrificante o tempo todo. Eu também experimentaria um calor extremo, como no oxi-acetileno, se não houver risco de algo pegar fogo.

— Tim
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