Alguns motores dependem do efeito lubrificante da gasolina nos assentos das válvulas e precisam de uma modificação nas cabeças dos cilindros. Dependendo do tipo de motor, pode ser uma operação de fresagem nos assentos das válvulas ou substituição dos assentos e válvulas.
Você precisará saber o tipo exato de mecanismo para descobrir se é necessária uma modificação da cabeça. Uma pesquisa rápida mostra que provavelmente é o LS3. Holden usou o LS3 em uma conversão de GPL de fábrica . Não tenho idéia de quais modificações eles fizeram.
O desempenho depende do sistema de GLP usado. Os sistemas de GLP à moda antiga frequentemente resultavam em uma redução de energia. O LPI moderno pode obter o mesmo nível de potência que a gasolina.
Por uma questão de completude: alguns motores não podem funcionar com GLP. Os motores recentes da Ford e do VAG TSI são exemplos em que as empresas de conversão de GLP executaram testes, mas não conseguiram construir um sistema confiável.