Posso confirmar o deslizamento da embreagem mudando sem desengatar a embreagem (enquanto parada)?

Essa pergunta me fez pensar em um possível teste que qualquer pessoa que estivesse dirigindo uma transmissão manual poderia realizar para diagnosticar o deslizamento severo da placa da embreagem:

• Engate o freio de mão, verifique se não há nada na frente do veículo
• Tente mudar para a marcha mais alta possível sem pressionar o pedal da embreagem
• Se a caixa de engrenagens não emitir ruídos, isso indicaria uma derrapagem da embreagem. Dependendo da gravidade da derrapagem, pode ser que algumas engrenagens triturem e outras não.

Esse teste funcionaria?

Ele poderia possivelmente trabalhar, mas a melhor pergunta é por isso quevocê gostaria de testá-lo desta maneira? Você estaria "triturando as engrenagens" sem motivo (mesmo que sejam os sincronizadores que você realmente trituraria). Isso também não forneceria uma resposta definitiva "sim, minha embreagem está escorregando". A razão para isso é que, mesmo com uma embreagem deslizante, na maioria dos casos, a embreagem ainda tem alguma aderência, mas não o suficiente para fornecer força total de retenção. Isso significa que, até o ponto em que o disco de fricção se liberta da placa de pressão e do volante, ainda existe alguma força de retenção sendo utilizada. Você estaria forçando seus sincronizadores a tentar fazer com que o disco de fricção se libertasse, o que causaria uma quantidade extraordinária de desgaste. A única maneira de você saber se a embreagem estava escorregando seria se os sincronizadores pudessem segurar tudo até que a embreagem comece a escorregar, o que realmente não vai acontecer. A quantidade de área de superfície que a embreagem possui sobre os sincronizadores é provavelmente 1000: 1 ... mesmo com uma embreagem deslizante, você não superará essa disparidade, portanto, provavelmente, o deslizamento nunca ocorreria (na grande maioria dos casos *) .

Uma maneira muito melhor de testar a derrapagem da embreagem é:

• Faça o carro se mover em uma velocidade mais baixa, ao longo das linhas de 32 km / h
• Coloque a transmissão em uma marcha mais alta do que a que você normalmente estaria dirigindo a essa velocidade (provavelmente 3 ou 4)
• Dê uma acelerada no pedal do acelerador, dando ao motor muito mais combustível do que você normalmente faria
• Se o motor acelerar sem que o carro acelere, a embreagem está escorregando
• Se a velocidade do motor permanecer linear com a velocidade do veículo, sua embreagem não está escorregando

Lembre-se, em qualquer marcha, a velocidade do motor em relação à velocidade do veículo permanecerá relativa e linear. À medida que o motor acelera, o veículo também deve. Se o motor estiver girando mais alto do que normalmente ou se o motor ganhar velocidade mais rapidamente do que deveria, a embreagem provavelmente está escorregando.

Além disso, o motivo pelo qual você deseja verificar se há derrapagens dessa maneira com o carro em movimento é uma tentativa de evitar arrastar o motor, o que é ruim para o trem de força inteiro.

/ * Como um aparte: eu havia substituído uma embreagem em um Ford Escape, onde todo o material de fricção havia desaparecido completamente do disco. Você poderia usar este teste neste caso sem medo de danificar os síncronos, mas acho que não precisaria fazer o teste porque não havia absolutamente nenhum movimento do veículo com a embreagem engatada.

Eu não o recomendaria: provavelmente algo sofrerá desgaste ou danos excessivos.

Existem alguns outros conselhos sobre vários "testes" disponíveis, principalmente eles testam se o motor para enquanto pressiona alguma marcha e quebra ao mesmo tempo.

Eu recomendaria o seguinte teste: Dirija o veículo em alguma inclinação inclinada longa e esticada. Dirija uma marcha alta, mas com velocidade mínima. Enquanto acelera (produzindo assim a carga máxima na embreagem), pressione levemente a embreagem até que a embreagem escorregue (a rotação aumenta sem aumentar a velocidade). Agora, de repente, solte o pedal da embreagem:

• Se você sentir um empurrão repentino (boa tração), a embreagem ainda está indo bem.
• Se a embreagem escorregar, é consumida.
• Se a embreagem precisar de algum tempo para produzir tração, a pressão da embreagem não é tão forte quanto deveria.

Observe que também este teste causa alto desgaste na embreagem.

Isso faria um barulho horrível e provavelmente não permitiria que você engatasse o equipamento devido às ações dos sincros.

Um teste melhor seria engatar uma marcha com a embreagem pressionada, o freio de mão engatado e os freios. Solte a embreagem e o carro deve parar instantaneamente.

Como @ Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2 disse, pode funcionar. No entanto, mudar sem pressionar o pedal da embreagem não é bom para a transmissão. Se for feito demais, seu carro pode ter problemas para permanecer na marcha. Você também pode atrapalhar as buchas do shifter. Claro, tudo é reparável com tempo, habilidade e dinheiro suficientes ... mas, neste caso, eu evitaria o teste mencionado por medo de um excesso de impostos sobre o primeiro e o segundo.

IIRC, a recomendação do Car Talk para verificar esse cenário é a seguinte:

1. Coloque o nariz do carro contra uma árvore, poste telefônico, parede ou outro objeto imóvel. Na ausência de qualquer uma dessas opções, engate o freio de mão e o pedal do freio.
2. Empurre a embreagem, coloque o carro na marcha mais alta
3. Solte a embreagem.

Se o carro parar instantaneamente, sua embreagem está boa. Se o carro continuar funcionando, a embreagem está escorregando e precisa ser substituída.

e se a embreagem NÃO estiver escorregando, você poderá moer as engrenagens ou quebrar um dente de entupimento.

Não, o motor de marchas e a embreagem pop, se o carro estiver lá escorregando, se o carro sair voando pela rua, tudo bem. use morro íngreme, se quiser, subindo, é claro. Um puxão de reboque PESADO também informaria você. Eu estava com 60 anos em uma zona 25 quando vi policial com carros marcando armas, mudei para a primeira e estalei a embreagem, o motor gritou como uma mãe, mas a policial girou para mim fazendo 25. Então, BOA embreagem.