Manutenção em um Nissan Sentra 1.8S 2005

Meu carro anterior foi totalizado e, ao comprar carros usados, encontrei um Nissan Sentra 1.8S 2005 à venda por um preço muito bom. Ele está sendo vendido pelo proprietário atual e tem ido regularmente à concessionária Nissan para manutenção de rotina (óleo, troca de filtro, etc.), então estou feliz com o estado atual do carro.

Cronometrou ~ 50k milhas e isso, eu acho, coloca no modo "manutenção preventiva principal".

O proprietário nunca "abriu o capô" antes, então, quando o fiz, para verificar o motor, notei o seguinte:

1. O reservatório de líquido de arrefecimento do motor tem um nível absurdamente baixo. É como 5% do volume do reservatório.

   Estou certo de que, qualquer fornecedor, incluindo a Nissan, verifica o nível do líquido de arrefecimento durante a manutenção de rotina, e a última verificação foi feita há 9 meses e, considerando que o carro tinha sido percorrido a apenas 16 km de distância, estou preocupado com o líquido de arrefecimento vazamento.

   Pedi ao proprietário para ligar o motor e o escapamento não sopra fumaça branca ou azul, então acho que isso exclui o vazamento de líquido de arrefecimento no motor?

2. O motor emitiu um ruído estridente nos primeiros 5 a 10 minutos após uma partida a frio, como esta: http://www.youtube.com/watch?v=abqYkjT2zf4 .

   Eu não conseguia ver a correia acionada de perto o suficiente, mas o design da propulsora "serpentina" parece um pouco estranho: há a correia acoplada a um sistema básico de polias nas duas extremidades e toda a instalação está sob tensão de alguma forma e isso me preocupa:

   Eu. Não consigo inspecionar atentamente o estado do cinto atual e não posso confirmar se o ruído é causado pela própria correia ou pelo cinto de direção hidráulica!

   ii. Se eu acabar comprando este carro, teria que enfrentar muitos problemas para aliviar a tensão e colocá-lo novamente apenas para inspecionar o estado do cinto atual, e não conheço nenhum outro sistema no carro que possa faça um barulho estridente ( precisa de ajuda e sugestões aqui )

3. Este modelo possui um grande número de relatórios de uma junta de cabeçote queimado. http://www.carcomplaints.com/Nissan/Sentra/2005/engine/blown_head_gasket.shtml

   Minha suposição é que esses relatórios são uma parcela insignificante da quantidade total de modelos vendidos nos EUA ( caso contrário, eles seriam legalmente obrigados a fazer um recall, não seriam? ).

   Se minha suposição for falsa, a Nissan é realmente uma empresa irresponsável e, para começar, não devo comprar este carro (ou nenhum dos modelos deles), mas, dado o grande número de Nissan Altimas que vejo, gostaria de acreditar que esses relatórios de uma junta de cabeçote queimado estão dentro de uma pequena margem.

Tendo isso em mente, com exceção de um teste de pressão caro (US $ 200 +), como posso confirmar ou estimar se esse carro em particular poderia ser um daqueles com uma junta de cabeça queimada no futuro? (O nível absurdo de refrigerante me preocupa)

Ou, na sua falta, há alguma "manutenção preventiva" que eu possa fazer para impedir que a junta vaze?

1. O fato de o CO não saber sobre o baixo nível de refrigerante era baixo me preocupa. Pode haver vazamento de líquido de refrigeração quando quente (quando a pressão é alta o suficiente para se espremer através de um orifício, ou o que seja), ou o motor está queimando uma pequena quantidade de líquido de refrigeração. Pode ser uma junta do cabeçote ou juntas de admissão.

   Uma coisa é certa: você está lendo o nível correto. Desculpe se estou fazendo um apadrinhamento de você, mas deve haver duas marcas no transbordamento / reservatório: uma para o nível de frio e a outra para o nível de refrigerante aquecido. Obviamente, você verifica o primeiro quando o motor está frio e o último quando quente.

   Se o compartimento do motor estiver sujo, vazamentos de óleo, fluido de freio baixo / sujo etc. Eu provavelmente o passaria, a menos que sentisse vontade de fazer muita manutenção no futuro. 50k milhas são moedas de um centavo para um Nissan 2005, e deve estar em melhor forma. Se o proprietário não verificasse o líquido de refrigeração, o que mais poderia ter dado errado?

2. Os guinchos de acionamento geralmente são problemas muito pequenos que indicam apenas uma correia solta e / ou gasta. Você deve acender uma lanterna lá em baixo e ver se o cinto parece excessivamente gasto / seco. Se for, terá rachaduras secas por toda parte e deve ser substituído. Enquanto isso, você pode aumentar a tensão para fazer o barulho desaparecer.

3. Dado que o líquido de arrefecimento desapareceu misteriosamente e esse problema que ocorre com as juntas das cabeças, eu continuaria. Esta é uma resposta tardia, portanto, se você a comprou, ainda não é o fim do mundo, mas há outros peixes no mar.