Os condicionadores de cinto são seguros?

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Um consultor de serviço em uma oficina de reparações de veículos recomendou o condicionador de correia para ajudar a garantir a longevidade das correias de borracha (sincronismo, serpentina etc.) e como uma possível solução barata para vários ruídos do motor.

O condicionador de cinto vem em um frasco de spray e você simplesmente o pulveriza na superfície exposta de qualquer cinto de borracha.

Embora ele recomende o produto (e é muito mais barato que qualquer reparo), estou preocupado que esse condicionador seja contraproducente. Parece que um condicionador de correia pode atrair poeira e detritos, além de formar um resíduo gomoso nas polias.

Os condicionadores de correia são seguros de usar?

— RockPaperLizard
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Boa pergunta! Curioso para ver o que as pessoas aqui têm a dizer.

— Lynn Crumbling

Toda vez que eu usei o condicionador de cinto, ele mudou minha condição de "guincho de cinto" como um interruptor analógico. Uma vez, em uma viagem, fui surpreendido por uma poça profunda a mais de 45 km / h. O motor parecia bom, mas havia desenvolvido um guincho desagradável no cinto. Comprei um condicionador, dei uma rápida borrifada e presto-no-squealo. Várias outras vezes, trabalhando sob o capô enquanto ouvia o rádio do carro, pensei em dar um spray no cinto para evitar guinchos devido ao excesso de tração do alternador na inicialização. O cinto gritaria pelos primeiros 15 minutos do meu percurso de shakedown. O condicionador de correia funciona? Eu não faço ideia.

— MooseLucifer

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Eu discordaria do comentário de que o condicionador de correia é "muito" menos caro que o reparo. Uma correia alternadora de reposição geralmente é menor do que o preço de um café fino e sanduíche sofisticado, e o raciocínio raramente é mais do que um trabalho de dez minutos com apenas as ferramentas básicas.

— 9788 Steve Jobss

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De acordo com o fabricante Dayco ( por que o curativo não é uma solução para silenciar um cinto barulhento ), ele não deve ser usado.

No passado, simplesmente cobrir um cinto de serpentina barulhento em um curativo acalmava esse cinto traquina. Foi quando os cintos eram feitos de neoprene. Hoje, você nunca deve vestir o cinto em um cinto serpentino feito em EPDM. O curativo da cinta e outros óleos e solventes podem diminuir o ruído da cinta quando aplicados pela primeira vez, mas esses óleos realmente farão com que a superfície da costela da cinta se torne mais agressiva quando secarem, causando ainda mais problemas de ruído na cinta.

O artigo continua explicando como ele pode realmente piorar as coisas.

— CharlieRB
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Como uma correção para um cinto guinchando ... não, eu não gosto. Encontre a causa raiz e corrija-a. Como uma ferramenta para aumentar a longevidade da correia ... elas duram muito tempo por conta própria, não acho que estenderia o intervalo de manutenção normal nas correias, porque pulverizei essas coisas nelas. Então, parece um desperdício.

— cory
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Os produtos de condicionamento de correia são efetivamente Armor All spray para seus cintos. Pode haver alguma validade nas alegações de que um produto de condicionamento de correia pode prolongar a vida útil de uma correia, impedindo que o composto seque e quebre. Isso é conceitualmente semelhante ao modo como os produtos Armour All ou produtos comparáveis ajudam a impedir que os pneus velhos se quebrem.

Dito isto, um cinto quebrando e quebrando não é o único problema a ser evitado. Um cinto velho pode esticar e desgastar (assim como a banda de rodagem do pneu), de modo que não esteja mais segurando as polias com força (mesmo com um tensionador automático). Além disso, você está pulverizando líquidos lubrificantes em peças que funcionam por atrito, o que significa que você pode fazer com que uma correia escorregue nas polias, o que efetivamente seria o mesmo que uma correia se rompendo e sem puxar as polias.

Gaste US $ 7 (mais mão-de-obra) para substituir o cinto. É um componente relativamente barato da manutenção regular e pode evitar danos substanciais no motor no futuro.

— Tyler
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O condicionador de correia não é um lubrificante, é realmente bastante pegajoso.

— MooseLucifer

Só porque algo está pegajoso não significa que não é um lubrificante. Tomemos, por exemplo, o Red-N-Tacky , que é uma graxa lubrificante especificamente projetada para ser pegajosa. Lubrifica bem as engrenagens, mas também ajuda a manter pequenas hastes de rolamentos no lugar, como na remontagem de uma caixa de transmissão ou transferência.

— Tyler

Pode haver alguns condicionadores que contenham agentes lubrificantes, de modo que, quando uma correia escorregar, ela também não chia, mas, na minha experiência, a maioria dos condicionadores contém agentes de aderência para impedir esse deslizamento por completo. O Red-N-Tacky parece ter sido projetado para suspender as coisas juntas em uma matriz, enquanto o condicionador de correia visa aderir duas superfícies uma à outra através do contato direto.

— MooseLucifer