Por que esses pontos de tinta sob a tampa da correia dentada não são consistentes?

Estou no meio do caminho com a troca da correia dentada e da bomba de água no meu Toyota de 1999, que possui um motor 5VZ-FE de 6 cilindros. Depois de retirar a tampa do sincronismo dianteiro, descobri que havia alguns pontos de tinta na tampa traseira e também as duas polias da came.

(Apesar da idade do veículo em anos, ele tem uma quilometragem bastante baixa e, portanto, poderia muito bem ainda ter a correia dentada de fábrica. Então, acho que essas manchas de tinta são da fábrica.)

Na maioria das vezes, essas manchas coincidem com os entalhes do TDC que são fundidos / cortados nas câmeras e na tampa traseira, mas um pouco desleixados.

No pinhão do came do lado do passageiro, o ponto pintado está diretamente acima da marca de tempo da polia, mas o ponto pintado correspondente na tampa traseira fica à esquerda do entalhe em 'V'.

E então, no lado do motorista, o ponto pintado na polia fica imediatamente à esquerda da marca de tempo da polia, e o ponto pintado na tampa traseira fica à direita do entalhe em 'V'.

Qual é o objetivo dessas marcas de tinta? Que significado eles estão transmitindo que as marcações reais do TDC não têm? Preciso interpretar suas posições em relação aos entalhes de alinhamento do TDC de uma maneira específica? ... E se não, por que a Toyota se incomodou com a tinta?

(Há também a questão intrigante da mancha adicional de tinta ~ 170 graus fora de fase com o TDC, no lado do passageiro. Mas fico contente em ignorá-la.)

toyota timing 5vz

— Ryan V. Bissell
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Não sei por que, mas aposto que o motivo dos pontos não é mostrar os entalhes de alinhamento, mas sim mostrar que o técnico que montou o motor verificou para garantir o alinhamento das marcas de tempo. Eu não sei disso, então estou deixando isso como um comentário.

— P 8sᴛᴇʀ2

Esse é um palpite razoável.

— Ryan V. Bissell 8/08

Eles não precisariam se preocupar em alinhar as manchas de tinta, as manchas estão lá apenas para mostrar que eles fizeram seu trabalho.

— P 8sᴛᴇʀ2

Eles também podem estar lá para tornar as marcas existentes mais claras - se você estiver usando um estroboscópio para definir o tempo, às vezes pode ser difícil ver as marcas de fundição, para que as pessoas adicionem uma marca de tinta para torná-las mais claras - especialmente ambas marcas parecem ser feito para alinhar alguns graus antes do PMS

— Nick C

Apesar da idade do veículo em anos, ele tem quilometragem bastante baixa e, portanto, poderia muito bem ainda ter a correia dentada de fábrica.

Eu diria que é muito improvável que um cinturão dessa idade, independentemente da quilometragem, esteja provavelmente bem perecido a essa altura.

Não sei de fato, mas geralmente, os técnicos que cronometram esses motores têm métodos mais eficientes de sincronizar e instalar os cintos do que o guia oficial instrui. Truques como girar a came retira meio dente, etc., para facilitar o encaixe do cinto em trações e tensionadores inativos. Isso é ainda mais comum em V, DOHC e motores com tempo dividido.

Ignore as marcas de tinta e sempre use os entalhes usinados.

— James D
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Acho que @ Paulster2 teve a resposta correta, como comentário: as marcas de tinta são apenas um controle de qualidade. O operário da fábrica nunca terá que se perguntar "eu esqueci o passo 13?" quando o nº 13 terminar com uma marca de tinta. Eu acho que posso ter recebido confirmação disso em outro lugar. Quanto ao seu comentário sobre a idade do cinto: I mais tarde viu que a bomba de água não era original (com base no carimbo de data.)

— Ryan V. Bissell