É normal que o óleo fique de cor escura logo após uma “troca de óleo” em um carro a diesel de 10 anos?

Levei meu carro Jetta TDI 2002 para uma loja do bairro há cerca de 16 quilômetros, 24 horas atrás. Eles supostamente mudaram o óleo, mas a cor é muito escura, quase preta. Definitivamente não é de cor clara / transparente. A troca de óleo foi realizada juntamente com outros trabalhos (substituição do alternador e pastilhas de freio).

Eu correria de volta imediatamente sem pensar, mas estou me perguntando se isso é normal para um carro a diesel de 10 anos com 175.000 milhas. A última troca de óleo foi realizada há cerca de 10.000 milhas. O motor também é original.

Não tenho certeza se isso é relevante, mas eu sempre tenho 5% a 99% de biodiesel e Diesel Kleen no tanque de combustível.

É um diesel, o que significa que você normalmente tem um alto nível de óleo detergente em um motor que despeja subprodutos da combustão, como fuligem no óleo, como parte de sua operação normal. Dada a idade do veículo, não me surpreende que o óleo tenha escurecido visivelmente após 16 km - um dos Dieseis mais antigos que eu possuía fazia isso durante o tempo que levou para ligar o motor após a troca de óleo e encher o motor. filtro de óleo.

Além disso, ao trocar o óleo, você nunca retirará todo o óleo do motor, para que o novo óleo do motor se misture com um pouco de óleo que já contém subprodutos da combustão. Isso não é motivo para preocupação (geralmente é uma quantidade muito pequena de óleo que resta no motor), mas também levará ao escurecimento do óleo rapidamente.

Para adicionar ao que os outros disseram, o óleo lubrificante diesel (o código começa com "C", como "CJ") é formulado para reter muita fuligem e, depois de 10.000 milhas, provavelmente havia muita fuligem no óleo restante que se misturou com o novo óleo.

Ao mudar o seu, nunca coloque óleo com classificação "S" (para "faísca") em um motor diesel!

Um bom truque é colocar uma pequena marca no filtro, por exemplo, um arranhão ou uma caneta que você possa identificar, mas não é óbvio. Quando você devolver o carro, verifique se a marca sumiu (ou seja, eles mudaram o filtro). Se a marca ainda estiver lá, você ainda tem o filtro antigo e sabe que foi ferrado ...

Depois de trocar o óleo diesel em um motor, ele sempre parecerá preto e nunca ficará dourado depois de apenas muito! curto período de tempo. Isso ocorre porque o resíduo de óleo antigo deixado quando o óleo é trocado sempre retém uma certa quantidade de contaminação e causa a descoloração. Você nunca removerá todo o óleo antigo, mesmo que esteja quente quando removido. Ele é projetado para aderir naturalmente aos componentes internos, como ele protege seu motor.

O óleo da gasolina sempre será mais limpo devido à diferença na maneira como o motor funciona, pois qualquer acúmulo de contaminantes é reduzido consideravelmente.

Hmm, eu sei que o óleo fica preto muito rapidamente em motores diesel antigos, mas não para que seja essencialmente instantâneo. A maior quilometragem sua pode ser um fator, mas, a menos que eles o fizessem muito rapidamente sem deixar o cárter escorrer completamente, eu esperava ver algumas mudanças.

Se você estiver super incomodado, troque de novo você mesmo - pegando o que já existe em uma panela limpa, para que você possa decantá-lo na garrafa de coisas novas que está quase vazia, caso isso aconteça possivelmente reutilizável e deixá-lo escorrer o tempo que você aguentar (ou até que pare, o que ocorrer antes) e depois enxaguar um gole das coisas novas, se a especificação não exigir o uso de toda a garrafa) e ver se permanecer desagradável pela segunda vez. Ainda não é conclusivo se for mais limpo, talvez você tenha acabado de lavar a última dose pesada de lodo residual, mas se ficar escuro, você poderá pelo menos confiar um pouco mais na sua garagem. Espero que as diferenças com as novas pastilhas de freio e um novo alternador sejam um pouco mais fáceis de discernir ...

Primeiro, a menos que o motor esteja completamente lavado, ainda haverá algum óleo sujo residual dentro. Depois, existem os subprodutos normais de um motor de combustão interna: fuligem, partículas de desgaste de metal, decomposição de resíduos de óleo velhos, etc.

Os elementos do filtro de óleo foram projetados para coletar o máximo possível de detritos sem impedir a circulação livre de óleo através do motor (sujeira = ruim, baixo fluxo de óleo = pior). Realize trocas regulares de óleo e filtro de acordo com as recomendações de milhagem.

Um colega de trabalho que era fanático por carros trocava seu óleo e filtro a cada 3.000 milhas. Mas ele trocava o filtro de óleo a cada mês. Sua lógica era que ele jogava fora a sujeira que o filtro coletava regularmente. Ele tinha 375.000 em seu caminhão da edição Eddie Bauer, ainda forte. Difícil argumentar isso.

Ponto lateral: no nosso compressor de ar de parafuso rotativo (não combustão interna, entendo isso), a recomendação era substituir o filtro de óleo mensalmente por MP regular e enviar amostras de óleo para análise. ASSIM regularmente 'tirar o lixo' parece uma coisa razoável a se fazer. Também muito barato, mais aborrecimento do que custo para o mecânico do quintal. Vale a pena tentar.

O óleo fresco é de cor marrom claro. Não deve haver óleo velho o suficiente para deixar o óleo no palito escuro. Eles esqueceram ou você se ferrou.

(ah, ha! Eu nunca tive um Diesel).