Não permitir que meu veículo reduza a marcha para cima seria eficiente em termos de combustível?

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Colocar meu carro no Sport e deixar a transmissão na 8ª marcha nas velocidades da rodovia (usando cruzeiro) seria mais econômico em termos de combustível do que deixá-lo na direção com o automóvel totalmente? Acabei de notar que, enquanto dirigia com carro cheio, o carro reduz a marcha para cima. Se eu colocá-lo no Sport e deixá-lo no 8º, as RPMs ficam em 1600, não importa se é para cima, para baixo ou para baixo.

Carro: 2014 Chrysler 300S, transmissão semi-automática de 8 velocidades / Manumatic (o que você preferir)

automatic-transmission fuel-consumption

— Kaiden Rogers
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parece ser conteúdo semelhante como este: mechanics.stackexchange.com/questions/37628/...

— Josh

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Não relacionado à eficiência de combustível, mas alimento para reflexão, estar em baixa rotação na 8ª marcha pode tornar seu tempo de reação lento se você precisar acelerar repentinamente naquela colina. Se você estivesse em RPM de faixa intermediária, presumivelmente mais próximo da faixa de potência, obteria a aceleração mais rápida se / quando precisar, meio que depende de como seu carro individual reage a situações de aceleração total repentina.

— GER

Obrigado @GER Eu costumo dirigir às 3 da manhã, então geralmente não tenho motivos para acelerar de repente. Vou manter isso em mente. Obrigado a todos por suas respostas de suporte, isso ajuda muito.

— Kaiden Rogers

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A potência de um motor é determinada pela rapidez com que ele pode capturar a energia liberada pelo combustível. Existe uma faixa ideal para essa conversão de combustível em torque, antes e depois da qual a eficiência diminui. Qualquer engrenagem que permita que seu motor permaneça em sua "zona" é a engrenagem mais eficiente. Se o seu carro quiser mudar, confie nos engenheiros que o construíram.

Aliás, é por isso que é mais eficiente "chegar ao ponto" ao acelerar, atingindo a zona de torque ideal mais rapidamente (a menos que exista uma luz vermelha no seu futuro imediato). Pessoas mais inteligentes do que eu discutimos a física disso neste post relacionado , do qual peguei emprestada esta imagem:

— Mudar de Máquina
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Essa deve ser a resposta aceita, pois é a única que tenta fornecer qualquer evidência. As outras respostas parecem oferecer apenas evidências anedóticas ou sentimentos íntimos, na melhor das hipóteses, o que tenho certeza de que o OP poderia ter conseguido sozinho, para que eu realmente não veja o que eles trazem para a mesa

— Darren H,

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A principal razão para diminuir a mudança é mais poder.

As duas coisas que afetam sua milhagem de gás aqui são a posição do acelerador e a rotação. Contanto que você possa ficar em 8º a menos da metade do acelerador, eu ficaria em 8º. Se você precisar de mais da metade do acelerador, eu reduziria a marcha.

— rpmerf
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Provavelmente, o que o modo automático está fazendo por conta própria, mas com mais precisão.

— 19716

Como a milhagem é um grande ponto de venda, as montadoras têm um incentivo para melhorar os números.

— 1919 Nelson Nelson

Assumir que não há outros fatores é uma falácia. O que você considera como "posição do acelerador" é de fato apenas uma posição solicitada; a ECU ajustará essa solicitação com base em muitas leituras e cálculos de sensores. Também existem outros fatores que afetam a economia, como avanço da centelha, pulso do injetor / ciclo de trabalho etc., todos decididos pela ECU e esses fatores podem mudar rapidamente e são difíceis de prever por um ser humano. Regras práticas como essa são ingênuas na melhor das hipóteses. A ECU (! A sua caixa de velocidades provavelmente vai ter o seu próprio) sabe melhor, deixá-lo fazer seu trabalho

— Darren H

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Em terreno plano, você pode seguir a regra geral: quanto maior a marcha, menos combustível você queima. Você também recebe menos energia, mas é mais eficiente e não é ruim para o mecanismo, desde que não esteja carregando e você esteja acima da velocidade ociosa.

Quando você está subindo, no entanto, pode ser o mais eficiente mudar para o ponto em que você obtém o torque mais alto, principalmente se o seu motor estiver funcionando acima de 50% da potência.

Os motores geralmente oferecem a melhor economia de combustível entre 1500 - 3000 RPM, dependendo do seu motor. Quando você está operando sob carga, o local mais eficiente para se operar é o ponto de eficiência máxima do seu motor, que geralmente está em algum lugar nessa faixa.

— anonymous2
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