Quando é que uma descarga do motor é uma boa ideia?

Ouvi opiniões realmente contraditórias sobre a necessidade de descarga do motor. Minha pesquisa rápida sugeriu que os fabricantes não recomendam fazê-los. Além disso, ouvi casos extremos de motores queimados após a descarga do motor.

Meu mecânico executou um motor ligado no meu carro antigo e, até agora, parece estar ok.

1. É seguro?
2. Isso é necessário?
3. Quais são os prós e os contras de fazê-lo?

Uma descarga do motor é basicamente o processo no qual um mecânico coloca produtos químicos no óleo do motor para decompor o lodo ou os depósitos de carbono do óleo antigo. A dificuldade é que ele pode quebrar o lodo que se formou sobre as vedações de borracha e está realmente servindo como uma vedação secundária do motor.

Além disso, se o seu motor tiver trocado regularmente o óleo do motor nos horários especificados, uma descarga deve ser totalmente desnecessária.

Se você tiver sérios acúmulos de lodo, pode ser o melhor caminho a seguir; mas você está arriscando. Se o lodo estiver realmente protegendo as juntas de borracha, você poderá ter um trabalho maior em suas mãos substituindo-as.

Eu lavarei o motor assim que achar recomendado no manual de serviço da fábrica. Minha opinião é deixar os cães adormecidos (e os particulados de óleo) mentirem.

Ele soa como uma boa idéia sobre a superfície, mas como explicado na outra resposta; uma vez que um motor tem idade suficiente para que um mecânico pense que uma descarga de motor seria uma boa ideia, é tarde demais. E se a descarga do motor não for considerada uma boa idéia, é muito cedo.

O momento exato de quando uma descarga do motor depende de quando o próximo pagamento do barco é mecânico.

Eu acredito que uma descarga é uma coisa boa, só que não com produtos químicos.

Como sou deficiente, não posso comprar uma garagem para fazer as coisas fáceis, mas também fico satisfeito ao fazer as coisas sozinho. Eu sempre lavo (não com produtos químicos ou aditivos), simplesmente faço uma troca dupla de óleo / filtro, certifico-me de fazê-lo depois de uma corrida para que o óleo esteja quente, basta drená-lo pelo cárter e tirar o óleo filtro, quando tudo estiver esgotado, coloque um novo filtro e encha com óleo novo, uma semana depois eu faço tudo de novo.

É necessário, NÃO, mas eu gosto do fato de que meu óleo nunca fica preto de fuligem pelo sistema EGR e o custo de fazê-lo duas vezes (mesmo com óleo totalmente sintético) ainda é menos de um quarto que uma garagem me cobraria faça isso apenas uma vez (pelo menos aqui no Reino Unido) e eu sei que isso foi feito, ao contrário de algumas das histórias de horror que você ouve das garagens 'especializadas'.

Se eu dirigisse um carro a gasolina em vez de uma van a diesel, provavelmente não.

Meu entendimento do processo de liberação do mecanismo parece diferir de todos os outros que comentaram ou responderam, portanto, a seguir, é minha opinião.

Uma descarga do motor (óleo do motor ou óleo da transmissão) é o processo no qual TODO o óleo é drenado do sistema e reabastecido; isso não significa necessariamente que são adicionados aditivos para decompor o lodo e causar inadvertidamente problemas com a vedação.

Por exemplo, meu carro tem 12 litros de fluido de transmissão. Se eu simplesmente escorrer pelo fundo, recebo apenas 3 litros, então só tenho que preencher 3 litros.

Se uma descarga do motor for realizada, eles precisam colocar de volta exatamente a mesma quantidade de óleo que retiraram. Portanto, se eles realmente lavaram 12 litros via vácuo de óleo, também precisam colocar 12 litros de volta. Nisto reside o problema.

Ao encher a transmissão com óleo, eles podem não alcançar todos os lugares de onde a tiraram. Há muitos cantos e recantos que podem não ser lubrificados, a menos que você tenha como alvo específico essas áreas.

Se um recanto ou recanto não for preenchido, então SIM, você poderá experimentar uma transmissão soprada.

Esse mesmo princípio se aplica a motores, linhas de freio e sistemas de refrigeração.

Nunca deixe que eles o levem a fazer uma descarga de motor. Em uma das minhas melhores ofertas, disseram-me que precisaria liberar meu sistema, pois havia muito lodo e coisas assim. Bem, eu os fiz na minha próxima troca de óleo. Uma semana e um dia depois, estou dirigindo pela estrada e meu veículo começa a tremer, chegando ao posto de gasolina. Meu motor estava batendo em algo ruim. Tive que acabar sendo pego e meu veículo rebocado. Que meu pai (guru do veículo) e o cara que o rebocou (meu amigo de bons amigos) confirmaram que meu motor está disparado. Se eu não tivesse feito o flush, ainda teria meu veículo

Acabei de fazer a lavagem de um motor com 20% de óleo misterioso da Marvel no cárter com o Mobil 1. Claro, a luz do óleo de baixa pressão começou a piscar depois de 320 quilômetros, mas desapareceu depois que troquei o óleo novamente. O carro tem 23 anos e possui 100 km, o stop-n-go, e o óleo foi trocado no prazo (portanto, não havia lamas excessivas visíveis no gargalo de enchimento de óleo).

Agora, o tacômetro não flutua mais no modo inativo. Vi o MMO liberar o tach flutuante correto em vários carros ao longo de 30 anos. É mais provável porque os anéis do pistão inferior tendem a grudar nos carros antigos, mesmo que o óleo do cárter seja trocado regularmente.

O principal risco de uma descarga é a remoção de partículas e a obstrução das passagens de óleo, especialmente a peneira de coleta da bomba de óleo. A melhor maneira de evitar esses problemas é trocar o óleo em intervalos de 200, 500, 1000 milhas quando 20% de óleo Marvel Mystery for adicionado. Não é necessário trocá-lo com tanta frequência se usado antes que o carro atinja 80 km.