O California Air Resource Board usa um scanner OBD para testes de emissões. ( https://www.arb.ca.gov/msprog/obdprog/obdprog.htm )
Em outros lugares como a Índia, o método de análise de gases de escapamento do tubo de escape ainda é usado para certificar um teste de Poluição / Emissão. Estou curioso para saber os passos que são seguidos na Califórnia e em outros lugares onde o OBD é usado para teste de emissão. O OBD sozinho pode determinar se o veículo está passando no teste de emissão (pode haver casos em que o veículo está lançando fumaça, enquanto os monitores OBD não podem determiná-lo?). Quais todos os parâmetros (modos OBD e PIDs) fazem a verificação OBD do scanner para certificá-lo como um teste de emissão de passagem? Em comparação com o analisador de gases de escapamento que determina com precisão a composição dos gases de exaustão, quão confiável é o uso de dados OBD para verificação de emissão?
Referência à página wiki: https://en.wikipedia.org/wiki/OBD-II_PIDs