Ao dirigir meu Ford Fiesta 2006 continuamente por 6 a 7 horas, mantendo uma velocidade média de 100-120 km / h, sinto que o motor gradualmente fornece menos potência e é desligado depois. Não há aviso de temperatura. Levei-o ao showroom e eles examinaram o mecanismo em busca de códigos de erro, mas não havia código de erro.
Respostas:
Eu já experimentei isso uma vez antes em um Lancia Y10. O respiro de combustível foi bloqueado, de modo que o nível de combustível diminuiu, um vácuo se formou acima do combustível no tanque e, eventualmente, isso superou a bomba de combustível. Ao parar o carro e remover a tampa, você ouviria um "whoosh" audível quando o ar era sugado de volta para o tanque. Esse comportamento foi evidente apenas duas vezes, tanto em uma longa rodovia quanto depois de mais de uma hora em velocidade. Usar o carro em viagens curtas ou em baixas velocidades não invocaria esse comportamento.
Eu já tive isso uma vez no meu carro também. Meu conversor catalítico emitia sons de chocalho de metal, então eu sabia que era hora de mudá-lo, embora não pensasse muito sobre isso. Enquanto dirigia para o trabalho após 30 minutos, meu carro começou a perder força. Eventualmente, parou e não quis começar. Reboquei-o a um mecânico que conheço. O mecânico deu uma olhada e viu que o conversor catalítico estava entupido. Depois que um novo catalisador foi instalado, tudo funcionou perfeitamente bem novamente.
Eu concordo que é algo no sistema de combustível. Eu tive o mesmo acontecimento e troquei a bomba de combustível. Funcionou.