A maior ameaça é a gasolina velha. Certa vez, deixei um caminhão armazenado por um ano e o gás velho ficou parcialmente em verniz e prendeu todas as válvulas. Era muito caro libertá-los.
Drene o gás do tanque e comece com coisas novas. Adicione uma onça. de fluido de transmissão automática (ATF) para cada galão de gasolina. Use estabilizador de gás no futuro antes do armazenamento a longo prazo.
A próxima maior ameaça são os anéis de pistão presos. A umidade enferruja peças de metal. Eu tive um motor marítimo destruído por esse problema depois de deixá-lo em armazenamento durante o inverno. O motor funcionou por algumas semanas, mas os anéis presos marcaram as paredes do cilindro e destruíram o motor.
Você pode liberar qualquer anel de pistão preso removendo as velas de ignição, despejando 2-3 onças de ATF em cada cilindro e dando partida no motor por alguns segundos com as velas de ignição removidas. Permita que o veículo fique no mínimo dois dias antes de tentar iniciá-lo. O aquecimento do motor sem a partida ajudará muito, como luz solar, aquecedor de ambiente, etc. Antes de dar partida, drene e reabasteça o cárter com óleo novo, mas substitua vinte por cento pelo ATF. Quando o carro estiver em funcionamento, conduza o carro na velocidade da estrada por no mínimo 200 milhas (máx. 500) e troque o óleo novamente, substituindo 5% pelo ATF.
O terceiro grande problema é a corrosão no sistema de refrigeração. Outro carro que uma vez guardei por dois anos teve um acúmulo de grande escala no radiador. Solução: Lave o radiador com uma solução de lavagem do radiador antes de trocar o líquido de refrigeração. Normalmente, essas soluções contêm ácido cítrico, que é altamente eficaz e seguro. Outro truque é drenar e encher o sistema de resfriamento com um líquido de lavar louça misturado com água que você encontra no supermercado e depois reabastecer com líquido de arrefecimento fresco.
