Preciso pressionar o pedal da embreagem enquanto começo meu carro em ponto morto?

Como eu sei, a pressão da embreagem e a marcha neutra desengatam o motor das rodas. Então, será importante que eu não pressione a embreagem se eu começar em neutro?

Depende do veículo específico. Muitos carros de transmissão padrão modernos nos EUA têm um sensor de pedal de embreagem que não permitirá que você inicie o veículo se o pedal não estiver totalmente pressionado. Você vai virar a chave e nada vai acontecer.

Eu tive veículos mais antigos que precederam este sensor que poderiam mover o veículo se a embreagem estivesse engatada e a transmissão engatada. Isto foi citado como uma forma de emergência para mover o veículo (por exemplo, se você parar em trilhos de trem).

Sendo do Canadá, sinto-me obrigado a mencionar que se você não pressionar a embreagem ao iniciar quando estiver frio (digamos <0 Celsius), você notará o motor de partida trabalhando significativamente à medida que gira o motor frio e o motor frio. transmissão a frio. Se estiver muito frio, sua bateria pode não ter energia suficiente para ligar o carro nesta situação.

Isso faz sentido se você já tentou derramar óleo de transmissão a frio; é um pouco mais viscoso que o óleo de motor e age como o mel em temperaturas baixas.

Isso seria menos um problema quando estiver quente, ou se você estiver usando óleo de transmissão sintético, mas ainda assim é desgaste desnecessário em seu motor de partida e não um bom hábito.

Eu dirijo um landrover antigo com um "straight six" de 202. E eu fui ensinado a começar em neutro com a embreagem. Isso significa que o starter tem que girar mais massa, mas essa massa ajudará o motor a virar por cima. fim do seu lançamento)

Para ser sincero, não parece fazer diferença alguma na minha experiência.

No entanto - Começando com a embreagem debaixo d'água deve ser feito em neutro. Eu posso sentir as placas deslizando e o ponto de fricção se torna um palpite. Se seu 4WD estagnou então é totalmente melhor começar com a caixa de câmbio em neutro e a embreagem para manter as chapas de embreagem mais secas, o que pode ser necessário para sair da água. Este vem da experiência pessoal.

Na minha opinião, esta é uma boa prática a adotar. Pressionando a embreagem significa que você desconecte o motor da caixa de câmbio. Consequentemente, a potência necessária do motor de partida será menor. Isso não resultará apenas em menos desgaste do motor de partida, mas também exigirá menos corrente da bateria (nos casos em que a condição da bateria for degradada).

Nos casos em que o tempo está frio, o óleo da caixa de engrenagens fica mais espesso e a eficiência da bateria é reduzida, essa prática pode economizar muita energia durante a partida do motor.

Agora, para a parte prática: Haverá momentos em que o carro será deixado acidentalmente em marcha (diferente de neutro). Pressionar a embreagem na partida impedirá que o carro se mova (o que às vezes pode resultar até mesmo em uma pequena colisão).

Então, a resposta curta para essa pergunta é um "sim definitivo"!

Em alguns carros (veja a resposta de Bob Cross) você realmente precisa pressionar o pedal da embreagem, caso contrário um sensor impedirá que o carro dê partida.

Mas você deve pressionar o pedal da embreagem na maioria das situações.

Razões para pressionar o pedal da embreagem:

• Você evita o carro "sacolejar e parar" caso você tenha deixado uma engrenagem engatada. Este erro pode causar danos mecânicos ou colidir contra outro carro (ou uma parede).
• O motor de arranque automático precisa mover mais engrenagens, vai se desgastar mais cedo e estressar mais a bateria.
• O arranque automático vai precisar de mais energia da bateria para mover as várias mecânicas que ficam conectadas se o pedal da embreagem estiver levantado. Isso mostra um grande efeito quando a bateria está velha, parcialmente descarregada ou seu carro ficou parado no frio por algumas horas.

• Motores menos potentes tendem a ter arrancadores de partida menos potentes. Iniciá-los é mais difícil se você deixar o pedal da embreagem para cima.

• Motores antigos, desgastados, mal ajustados (carburação etc.) e motores muito frios dificultam a operação durante os primeiros 30 segundos - 1 minuto se o pedal da embreagem estiver levantado. Carros velhos com menos do que perfeito lubrificação ou engrenagens e rolamentos de esferas ligeiro mis-aligment audível sentir a diferença entre segurando o pedal para cima ou para baixo, o RPM de forma audível muda também.

A única razão que descobri para ligar um motor com embreagem engatada e equipamento é levar o carro para consertar quando a (s) bomba (s) da embreagem ou o fio (carros antigos) quebram ou ficam presos. Alguns bons motoristas de carro conseguem trocar de marcha com uma embreagem quebrada, mas em geral você é melhor para tentar levar o carro para um reparo nas proximidades o mais rápido possível (no caso de você não pode obtê-lo por um caminhão de reboque).

Eu ficaria surpreso se algum carro de produção em massa vendido hoje (nos EUA?) Não tivesse um bloqueio de embreagem. Você tem que pressionar o pedal da embreagem no chão para acionar um sensor para permitir que o motor de partida se engaje.

Então, para responder à sua pergunta, se você não tiver um bloqueio e estiver em ponto morto, isso não será tecnicamente importante. Praticamente, no entanto ...

Prós:

• Você economizará algum desgaste no rolamento axial do seu motor . Mas estamos falando de negligência, mesmo a longo prazo, com a maioria dos carros. O problema com isso é relegado a veículos mais antigos com rolamentos axiais abaixo da média.

Contras:

• Você pode empurrar o carro para frente / para trás e encontrar pessoas / coisas.

Para mim os contras outweight os pros.

Há dois pontos que podem fazer com que o carro se mova se você ligar o motor: a embreagem não se solta quando você pisa no pedal e a transmissão não sai da marcha quando a alavanca é movida para a posição neutra. Desengatar a embreagem é uma proteção contra falha de transmissão e colocar a transmissão em ponto morto é uma proteção contra falha da embreagem. As chances de ambos falharem ao mesmo tempo são muito pequenas, fazendo ambos reduzir consideravelmente as chances de o carro se mover inesperadamente.

Isso é até importante em carros que possuem chaves de intertravamento, porque os interruptores podem indicar que tudo está em um estado seguro, mesmo que o estado mecânico real de uma embreagem ou transmissão com falha seja diferente.

Um problema possível ao pressionar a embreagem durante a partida do motor é que parte da carga na embreagem é transferida para a manivela na maioria dos motores. Em um pequeno número de carros, essa carga lateral na manivela antes de ocorrer qualquer pressão do óleo pode causar falhas precoces.

Muito raro embora (apenas um que eu ouvi sobre isso acontecendo com bastante frequência foi o velho motor 3.2L V8 Maserati).

Eu sempre faço isso quando começo e desligo o motor. Isso evitará que o carro se mova inesperadamente (se você esqueceu que o carro estava em marcha e não em ponto morto) Outra coisa que vale a pena considerar, principalmente para carros a diesel modernos (mas também modernos, carros a gasolina) equipados com Duel Mass Flywheel, é que Pressionar a embreagem ao ligar o motor reduz a pressão sobre a roda, o que deve fazer com que ela dure mais, o que é particularmente importante, levando em conta o custo de substituição de uma DMF.

"Transmissão manual" está nas tags da pergunta: para tais transmissões, você não precisa pressionar o pedal da embreagem, se você está prestes a ligar o carro em ponto morto. Com transmissões manuais você "sempre" deve começar seu carro em ponto morto!

Pressionar o pedal da embreagem durante a partida é possível, mas adicionará mais desgaste extra ao sistema de embreagem, mais carga no virabrequim e no rolamento, já que o óleo ainda não está bombeando. Como regra geral: pedais (qualquer um deles) devem ser pressionados quando absolutamente necessário :) Mantenha seus pés fora deles o máximo possível, exceto pelo uso de gás, obviamente. Pressione a embreagem, pressione break APENAS conforme necessário.

No Reino Unido, isso normalmente resultará na falha do seu teste de direção. :-)

Em um veículo sem transmissão automática, se você ligar a ignição, o veículo moverá se tiver sido engatado acidentalmente. Ele se moverá para frente - ou para trás - violentamente, sem aviso, potencialmente causando ferimentos em pedestres e / ou danos a veículos adjacentes.

E se você não tiver pressionado a embreagem, você normalmente não pode dizer se a caixa de câmbio do veículo foi deixada em ponto morto ou está realmente engrenada. Tenha em mente que as transmissões manuais, ao contrário das automáticas, não têm nenhuma etiqueta visível indicando a posição da transmissão - não há etiqueta marcada como 'park' - então como você pode dizer que a transmissão está em ponto morto?

Às vezes, o freio de mão mantém um veículo parado por tempo suficiente para que o motor pare, se tiver sorte. Mas se o freio de mão estiver desligado ou com defeito e o veículo estiver engatado, o veículo se moverá.

No Reino Unido, existem várias ofensas criminais que você pode cometer nesta situação, dependendo de como você é infeliz, incluindo a condução sem o devido cuidado e atenção, condução perigosa e causando a morte por condução negligente ou perigosa.