Quão difícil é reconstruir uma transmissão?

Eu tenho um Toyota Supra 1984 que agora é exclusivamente um carro de corrida. Na última rodada, deixamos alguns pilotos menos experientes tomarem o volante e eles basicamente destruíram a transmissão. Nada além da quarta marcha funciona agora.

Temos andado a percorrer alguns cemitérios locais procurando um substituto, mas ainda não o encontramos. Vi que existem kits de reconstrução disponíveis on-line por algumas centenas de dólares, mas estou com um pouco de medo de abrir uma transmissão. Eu quase desmontei o carro inteiro e o recompensei, incluindo a troca de um bloco quebrado, mas a cabeça e a transmissão são as duas peças que tento evitar tocar por medo de não conseguir reuni-las corretamente.

Dado o fato de que a transmissão mal pode ser forçada a marchar e a quarta é a única marcha que funciona, vale a pena tentar reconstruir? E, em segundo lugar, reconstruir uma transmissão é algo que um não profissional deve tentar fazer sozinho? E se sim, existem muitas ferramentas especiais que serão necessárias?

Não é algo que eu já tentei, mas eu conheço pessoas que têm ...

As entranhas envolvem muitas pequenas molas, calços, etc. (principalmente nos sincros), e estas costumam ter o hábito de voar quando liberadas! É algo que só deve ser tentado em uma oficina / garagem decente e limpa, para que você possa acompanhar todos os bits ao desmontá-lo e fazê-lo com cuidado.

Suspeito pela sua descrição que provavelmente não vale a pena tentar reconstruir, pois as engrenagens provavelmente estão destruídas, mas se você tiver as instalações, pode ser uma experiência de aprendizado interessante tentar desmontá-las - imagino que você encontrará algumas peças danificadas engrenagens e pedaços de dentes e limalhas no óleo, mas você pode ter sorte e achar que é reconstruível.

Procure outra, desmonte esta - se você tiver sorte e ela puder ser reconstruída, você terá uma próxima vez que alguém a destruir e, caso contrário, você não perderá nada, exceto seu tempo.

A reconstrução de uma transmissão geralmente requer o uso de uma prensa de várias toneladas para colocar engrenagens e rolamentos dentro e fora de um eixo. É possível levar o eixo e as peças para uma garagem e pedir que eles o façam por uma taxa nominal, mas pode ser um aborrecimento. Eu apóio a recomendação de obter um substituto e apenas rasgá-lo para o lixo, para fins educacionais. Pessoalmente, eu pegava um kit de reconstrução / atualização e instalava uma loja, para que você saiba o que tem (em vez de pegar algo de abuso desconhecido no U-Pull-It local).

Para colocar as coisas em perspectiva: O manual da oficina Subaru mostra como desmontar completamente o motor, revisá-lo e montá-lo novamente. Mas a seção sobre a transmissão recomenda que você "deixe para os profissionais". Eu sei que você não tem um Subaru, mas os motores Subaru são mais complexos que o Supra, e eles acham que é mais fácil para um não especialista desmontar e remontar e montar todo o motor do que reconstruir uma transmissão. Não quero dizer "mais fácil" como em "menos tempo", quero dizer mais fácil como em: menos ferramentas e habilidades especiais necessárias.

É possível que os garfos de mudança estejam dobrados ou quebrados. Estes não são tão difíceis de substituir. Dê uma olhada dentro do travesti para ver o que está acontecendo, mova a alavanca e veja o que é obrigatório. As engrenagens em si podem estar perfeitamente bem (mesmo que os sincros sejam esmagados).

Eu trabalhava como mecânico há muitos anos e acho que o manual é mais fácil do que o automático. As transmissões automáticas têm muito mais peças do que a transmissão manual. Eu sei que é tarde, mas pode ajudar outras pessoas que estão fazendo a mesma pergunta.