Encontrou uma porca de 10 mm no fluido de transmissão

Eu estava drenando o fluido da transmissão automática de um Sentra '94 com uma transmissão RL4F03A. Enquanto eu removia os ímãs, um deles estava segurando uma porca sextavada de 10 mm. Estava limpo, não mutilado, não despido.

Depois de voltar para o carro para remover o filtro de transmissão (está trancado), olhei por toda a parte exposta da transmissão (sem desmontar mais nada) e não consegui encontrar nenhum parafuso que estivesse com uma porca. Na verdade, não consegui encontrar nenhuma noz exposta.

De que caiu minha porca sextavada misteriosa de 10 mm?

OK. Muita pesquisa, longa história, encontrou a resposta, não gosto.

1. Design geral do Nissan B13: uma das coisas que sempre me impressionou neste veículo é que ele parece ter sido projetado com o mecânico doméstico DIY em mente. Os componentes são acessíveis e as tarefas normalmente podem ser realizadas usando apenas dois tamanhos de chave inglesa e talvez uma chave de fenda e um alicate. Quando cheguei lá para lavar o tranny, encontrei um bujão de drenagem para o tranny.
2. Tranny filter vs tranny screen: O que? Sim. Algumas trannies têm um filtro que você substitui quando você troca o fluido, outras trannies têm uma tela (malha de metal) que você limpa quando troca o fluido. Os filtros geralmente são cortados, as telas geralmente são parafusadas. Este travesti RL04F03A tem uma tela.
3. Outras pessoas encontraram porcas em sua travesti: esta postagem de um fórum da Miata fala sobre sua travesti ter alguns parafusos segurando a tela no corpo da válvula através de alguns furos roscados, mas há um parafuso que atravessa o corpo da válvula e só pode ser apertado por uma porca no lado superior do corpo da válvula. Não é possível colocar um dedo lá dentro para que o parafuso seja acionado na porca; é necessário remover o corpo da válvula.
4. Mas isso é um Miata! Este é um Nissan! Bem, fiquei um pouco surpreso ao encontrar tantos parafusos que seguravam uma coisinha frágil com aparência de filtro que acabou sendo uma tela. Fui até lá e tirei os parafusos e, no meio do caminho, comecei a perceber que os parafusos não eram todos iguais. Ótimo. Apenas ótimo. Havia 8 longos, 2 curtos e 2 médios. Os dois médios flanquearam um dos curtos e o outro curto está do lado oposto, achei que conseguia me lembrar de tudo isso. Além disso, era tarde demais para fazer a coisa de papelão, já que a maioria dos parafusos estava aberta. Quando chegou a hora de remontar, verificou-se que havia 2 tipos longos, 7 com fios até o fim e 1 com fios perto do fim. Aw crap. Esse é o que precisa da noz.
5. Sério? Você precisa remover o corpo da válvula? Bem, se você quiser tirar a tela e ligá-la novamente, sim, você deve remover o corpo da válvula. Devido ao risco de introduzir poeira, sujeira e outras partículas na transmissão, removendo o corpo da válvula, muitas fontes recomendam deixar a tela no lugar e apenas trocar o fluido. É por isso que existe um bujão de drenagem.
6. Ótimo. Então, como a porca veio a perder e o que você faz sobre isso?Bem, se você não sabe que há uma porca lá em cima, você não vai procurá-la. Esse último parafuso, aquele que precisa da porca, não vai enroscar, mas você pode não perceber, já que passa por tanto metal antes de chegar ao outro lado e ainda há muito fluido de tranny escorrendo pelo buraco para fazer uma "bloqueio de fluido" e faça o parafuso parecer um pouco apertado. Ligue o carro e o fluido balançará (esse é um termo técnico) que porca até que os ímãs o agarram. É para isso que os ímãs estão na travesti (lascas de metal e coisas que se soltam). Essa porca está lá desde a primeira vez que o carro foi ligado após o último serviço de tranny. O travesti está indo bem, não perdeu a porca ou o parafuso associado não está sendo apertado, ele ganhou '

Longa história curta. Neste tranny, nem se preocupe em tirar a panela. Drene o fluido usando o bujão de drenagem e reabasteça. Eu sempre me perguntei por que meus outros veículos mais sofisticados não têm um bujão de drenagem travesti. É porque eles têm filtros, eles querem que você tire a panela, assim você também pode mudar o filtro porque está lá. Eu não quero generalizar, mas eu esperaria que os veículos com uma tela (não um filtro) tivessem um bujão de drenagem travesti para desencorajar você de colocar seus dedinhos sujos lá quando você realmente não precisa.

E apenas para a posteridade, irei vincular a dois vídeos do YouTube que encontrei sobre pessoas destruindo esse travesti específico. Não foi encontrada nenhuma porca, e a tela foi instalada fora da câmera enquanto o corpo da válvula estava fora de vista. Você não adora quando encontra um vídeo com um tempo de execução suficientemente longo para fazê-lo pensar que é completo, detalhado e exaustivo, apenas para descobrir que ele pula a parte que você realmente precisa?

1997 Nissan Primeria SR20DE com RL04F03A

1997 Nissan Sentra GA16DE com RL04F03A

Acabei de fazer este trabalho hoje em um Nissan Pulsar de 2005 (Austrália) Largou a panela, retirou a tela, era inteligente o suficiente para fazer um diagrama dos tamanhos dos parafusos para cada furo, mas o que é isso !!!!!!! Por que este último parafuso da tela de filtro não se aperta !!!!!!

Agora eu encontrei este post explicando que é um problema contínuo, eu acho que é um parafuso segurando a tela na caixa. Só vou trocar a junta, colocar os ímãs de volta na panela e colocar o fluido trans ... Definitivamente, não estou removendo o corpo da válvula para apertar um parafuso.

Dedos cruzados nada dá errado 😖