O objetivo do fusível é limitar a corrente no fio para evitar o superaquecimento. Isso pode fazer com que o isolamento derreta ou inicie um incêndio. Os outros componentes no circuito serão (devem) também selecionados para lidar com a mesma carga. Assim, por exemplo, a tomada acessória também deve ser capaz de lidar com uma carga de 20A. A linha inferior é que nada no circuito deve falhar antes do fusível.
Como os fusíveis são projetados para tolerar uma pequena sobrecarga por um longo período (horas ou até dias em torno de 5% ou 10%) e para explodir mais e mais rapidamente à medida que a sobrecarga aumenta, os outros componentes do circuito também devem ter foi selecionado com isso em mente. O gráfico na parte inferior mostra a relação entre sobrecarga e tempo para explodir (viagem) A lâmina automotiva da Littlefuse se funde .
Sem ver um esquema para o circuito que serve a tomada acessória, é difícil dizer se a classificação é baseada em uma abundância de cautela ou outras cargas no mesmo circuito, ou talvez até mesmo uma limitação burocrática. Se você puder encontrar um esquema para o circuito, verifique se há outras cargas. Se a tomada for a única carga no circuito, ou se as outras cargas forem previsíveis / controláveis (talvez ela sirva para uma tomada de acessório frontal e traseira), provavelmente você pode sair impune. Alguns dos pensamentos que entram na classificação da tomada estarão evitando "viagens incômodas" - tendo o fusível explodindo devido a uma condição que "não deveria" explodir o fusível. Um exemplo disso seria a corrente de partida que acontece quando uma fonte de alimentação do computador é conectada.
Uma possível explicação para a classificação pode ser que a Subaru está sendo conservadora - isso não é uma má postura para eles, já que os inversores são tipicamente classificados pela quantidade de energia que podem fornecer, não pela quantidade que consomem. Como um inversor não pode ser 100% eficiente, ele precisará de mais de 240 Watts de entrada para produzir 240 Watts de saída. A corrente necessária para acionar o inversor aumentará à medida que a tensão de entrada diminuir, diminuindo a saída em 50% também.
Outro fator que pode levar à redução da vazão é o desejo de permitir "espaço livre" para cargas de pico de curto prazo, como partida do motor e a corrente de partida que ocorre com as fontes de alimentação.
Eu acho que você poderia experimentar com segurança o inversor, o pior que provavelmente acontecerá é que você queimará o fusível. Com sorte, o fusível também não serve ao ABS (na verdade, ficaria chocado se o fizesse).
