Supondo que não haja um parafuso segurando-o (sua experiência com o outro lado diz isso), basta dar um forte golpe com um martelo. Quando eu trabalhava na Mercedes, não era incomum precisar de um trenó de 2 libras para soltar o disco. Usávamos duas mãos e balançávamos muito duro às vezes ... nunca ouvimos falar de uma bagunça disso.
Obviamente, isso pressupõe que você não está reutilizando o disco.
Se você não pressionar o tempo, tente pulverizar um pouco de óleo penetrante ao redor do cubo e deixe descansar por algum tempo. É questionável se isso realmente penetrará o suficiente para ajudar.
Ao colocar o novo disco, use um anti-grip no hub para ajudar a evitar o mesmo problema no futuro.
Edite para sua atualização: não seja tímido. Smack o heck fora do rotor da frente e de trás (se você puder, às vezes, a parte de trás é coberta por um escudo). Bater na face frontal pode parecer contra-intuitivo, mas pode ser o caminho certo para soltá-la. Além disso, aponte cuidadosamente para as bordas externas do disco. Isso aplica mais alavancagem em comparação com o hub central, que é onde é confiscado.
Use um martelo de verdade .. um mini-trenó de 1,5 kg. Um martelo comum não é suficiente. Balance esse otário com os dois braços, como se estivesse jogando beisebol.
Verifique novamente se há um parafuso na área central ao redor do cubo. Alguns fabricantes usam um parafuso para manter o rotor no lugar enquanto montam o carro. O outro lado pode ter perdido esse parafuso por algum motivo.
Nota de segurança: Use óculos de segurança! Você deveria fazer isso de qualquer maneira, mas, em particular, quando você martela nas bordas de um rotor, pedaços de metal voam.