Por que alguns carros modernos não desligam automaticamente os faróis quando parados?

Esqueci as luzes acesas durante a noite em um Volkswagen Jetta 2016 e 16 horas depois, quando voltei para o carro, as luzes ainda estavam acesas, mas o carro não ligava.

O carro não pode verificar o nível da bateria e desligar automaticamente as luzes se tiver parado por um longo período para impedir que a bateria se esgote completamente?

Como sempre, mantenha sempre uma taxa de reserva suficiente para dar partida no motor.

ATUALIZARduas semanas depois de ler todas as respostas: faz sentido permitir que o usuário deixe as luzes acesas mesmo com a chave fora da ignição (por exemplo, acampando ou trancando o carro enquanto procura ajuda). Mas não consigo pensar em nenhuma situação na qual faria sentido para um carro deixar as luzes consumirem tanta energia da bateria (presumivelmente mais de 8 horas de iluminação contínua) que o carro não será mais iniciado. Mesmo que houvesse uma situação tão estranha (ver caramujos bêbados em melaço montando acampamento durante a noite no Ártico), se as luzes se apagassem automaticamente a cada, digamos, 6 horas sem a chave na ignição, duvido que qualquer proprietário de carro tenha problemas com ligá-los novamente, mas muito mais proprietários ficarão gratos por não terem

Talvez os fabricantes de automóveis tenham algo a aprender sobre gerenciamento de bateria com os fabricantes de smartphones.

Todas essas outras respostas entram em direções filosóficas estranhas ...

A resposta é muito mais simples que isso:

Sim, é possível que o carro desligue os faróis quando o carro é desligado - muitos carros têm uma configuração "Automática" para os faróis, e é exatamente isso. Eles também costumam ter um modo manual, nos casos em que você deseja que os faróis acendam, mas o carro esteja desligado.

Seu carro simplesmente não tem essa opção. Foi uma atualização que você não comprou ou é algo que a VW decidiu não oferecer no modelo do seu carro. Afinal, a eletrônica para produzir luzes automatizadas custa dinheiro, e alguém precisa pagar por isso.

Para encurtar a história, sim, é possível, mas não com as opções de fábrica que seu carro específico instalou.

Esta é outra daquelas perguntas que só podem ser respondidas por algumas pessoas na VW; claramente o carro pode desligar os faróis depois de parar; ou depois de parado e uma certa quantidade de tempo decorrido; ou, como você sugere, monitorando a bateria e não permitindo que ela se esgote além do ponto em que é provável que o carro possa recomeçar.

A resposta geral para perguntas como essa é que existem interesses concorrentes. Por exemplo:

• Tornar o carro "à prova de idiotas" e projetá-lo para fazer o que, como melhor o designer pode dizer, é a coisa "certa" em uma situação específica. Isso seria fácil neste caso. A energia dos faróis pode ser controlada pelo relé de redução de carga e eles se apagam quando o carro é desligado.

• Decidir que a maioria das pessoas "não é idiota" e permitir que elas decidam como usar o carro - por exemplo, permita acender os faróis quando o carro estiver desligado como fonte de luz, talvez ao montar acampamento ou ajudar alguém a trocar um pneu.

• Tornar o carro "inteligente" e construir um circuito que tentaria equilibrar as duas primeiras opções. Isso é feito com bastante facilidade, mas acrescentaria algum custo e complexidade ao carro e também haveria um "custo de oportunidade" - por que esse recurso e não outro. Também pode haver uma questão de filosofia, especialmente se você tiver uma forte suposição de que as pessoas "não são idiotas" - como é o carro para saber quando é melhor manter as luzes acesas e a bateria descarregada e quando é melhor preservar poder inicial. Normalmente, esse último nem sempre é o caso; agora, você deve adicionar uma substituição e ensinar aos usuários como usá-lo (ou solicitar que eles tomem uma decisão).

O ponto principal é que decisões como essa são mais difíceis do que você pensa e para um produto que venderá 10s de milhares ou talvez até milhões de cópias, a escolha que me parece óbvia ou você pode realmente ser apenas a preferência de um outlier. Além disso, o que é "certo" em um mercado pode ser completamente "errado" ou até ilegal em outro.

Basicamente:

• às vezes, você precisa de seus faróis acesos, mesmo com o motor desligado
• carros com sistemas "inteligentes" como esse são irritantes se você: i) não sabe como operar / desabilitar o sistema "inteligente" ou ii) o sistema "inteligente" está interferindo no que VOCÊ está tentando fazer.
• Os sistemas "inteligentes" são caros para projetar e precisam de componentes / sensores extras, tudo isso aumenta o preço do adesivo do veículo. Os carros nunca são projetados para serem "o melhor carro de todos os tempos", são sempre projetados com um preço em mente.
• mais uma coisa que pode quebrar. Imagine se o sensor do sistema "inteligente" estiver lendo incorretamente a tensão da bateria (devido aos terminais corroídos da bateria) e decida desativar alguns sistemas elétricos por causa da bateria?

Tudo isso no caso de você esquecer suas luzes acesas? Há um sinal sonoro que indica que as luzes estão acesas e o motor desligado. Isso me salvou em algumas ocasiões, mas acho que não é uma prova de idiota. Entre as duas pessoas com quem vivo, elas deixaram as luzes acesas cinco vezes no ano passado, levando a que duas baterias fossem substituídas, 2 saltos e a última vez que estive do lado de fora e notei as luzes acesas. Prefiro gritar com eles do que pagar e lidar com sistemas "inteligentes".

Pelo que vale a pena, meu Subaru tem a solução perfeita - faróis e luzes de estacionamento se apagam quando você desliga a ignição. Você pode manter os faróis acesos o tempo todo enquanto estiver dirigindo e nunca se preocupe se esquecerá de desligá-los quando estacionar.

Se você realmente deseja que as luzes de estacionamento permaneçam acesas, há um interruptor separado na parte superior da coluna de direção para isso (mas em 10 anos de posse do carro, eu nunca precisei disso).

Não há como manter os faróis acesos sem a chave da ignição ligada, mas também não achei utilidade para isso.

É sobre a complexidade do produto. O dlu tem muitos pontos positivos, como apenas a pessoa que realmente tomou a decisão do projeto pode dar a resposta certa. Mas provavelmente não se trata exatamente do custo de oportunidade. Provavelmente, é uma política de design da VW não gerenciar esses casos de forma micro.

• O recurso tem algumas conexões com outros recursos
• A alteração em um recurso pode afetar os outros recursos
• Adicionar complexidade adiciona custos exponencialmente
• Existe um risco maior de erros
• Há também o risco de um recurso ilegal, os carros são auditados para todos os mercados, portanto, um design simples torna mais rápido
• Algumas aplicações críticas de segurança têm algum requisito de codificação como esse, toda linha de código deve ser comentada e tal. Assim, em uma aplicação crítica de segurança, esse efeito é ainda pior.

No seu carro, você tem coisas que realmente deseja ser à prova de idiotas, como freios e direção. Qualquer pequeno recurso que possa tornar o carro um pouco mais à prova de idiotas, mas adiciona até uma pequena mudança de mexer nessas coisas críticas. O tlhIngan apresentou alguns erros que o sistema pode fazer. E se isso acontecesse enquanto dirigia, porque alguma verificação de segurança não foi implementada ou se houve um bug em outro lugar que levou ao sistema acha que o carro está em segurança. Se as luzes de direção fossem apagadas em uma curva não iluminada, seria bastante assustador.

É fácil ver por que a VW pode ter uma política de não gerenciar recursos para alguns cenários razoavelmente raros, que não apresentam riscos significativos à segurança.

Em muitos carros VAG, as luzes permanecem acesas quando você desliga o motor. Em seguida, uma campainha toca quando você abre a porta, para lembrá-lo de desligar as luzes.

Desde cerca de 2008, com a adição de luzes diurnas, o DRL é desligado automaticamente. Os faróis principais / médios não são.

Na verdade, eu acabei de perceber que todos estamos pensando demais.

Existem 2 tipos de fontes de energia da bateria em todos os veículos:

• sempre ligado (pense nos seus piscas de 4 vias)
• poder "ligar" (pense no rádio e no relógio, é necessário ativar a chave para usá-los)

Alguns itens, como o isqueiro e as tomadas auxiliares, variam de fabricante para fabricante, se eles estão sempre ligados ou ligados apenas quando a chave está ligada. Caso em apreço, possuo 4 veículos e 2 deles têm o isqueiro sempre ligado e 2 deles têm o botão "ligar".

Outros itens são mais consistentes entre os fabricantes, como faróis e piscas de 4 direções. Ambos são sempre acionados porque você pode precisar deles sem a chave: piscas de quatro direções para o caso de quebrar e precisar deixar o veículo na berma da estrada (leve a chave com você), faróis / luzes de estacionamento para vários motivos (talvez você esteja perdido ou quebrado em uma estrada rural apagada no meio da noite e precise de muita luz para ver um mapa / instruções / ferramentas de reparo). Esta é uma decisão de design que foi pensada.

Então está aí: se você deseja que os faróis e as luzes de estacionamento se desligem quando a chave for removida, religue-os para "ligar" a energia como o seu rádio. Sem sensores, sem sistemas inteligentes exigentes.

Eu possuí / dirigi várias marcas de carros nos últimos 40 anos. Meu VW Tiguan de 2014 é o ÚNICO que exige o desligamento manual dos faróis, o representante da CAA que veio dar um arranque inicial riu enquanto perguntava "Primeiro dono da VW? " COLOQUE UM SENSOR - fique à vontade para remover a pressão dos pneus. um que raramente funciona

Meu Volkswagen Golf 2012 tem faróis automáticos que são conectados a um sensor no para-brisa e ligam automaticamente quando necessário. A remoção da chave da ignição muda para um modo em que é desligada em sessenta segundos.

O interruptor dos faróis dos carros também apresenta as posições tradicionais de desligado, luzes laterais e faróis baixos. Quando na posição desligado, o carro exibe luzes diurnas quando a ignição está ligada. Se deixado na posição da luz lateral ou do farol baixo, o carro continuará a exibir luzes laterais com a chave removida até que a bateria finalmente acabe.

Como a Microsoft gosta tanto de dizer "Esse comportamento é intencional". Se você não quiser que os faróis do carro permaneçam acesos por dezesseis horas depois de estacionados, coloque o interruptor dos faróis na posição Desligado (ou, se houver, Automático).