Quais podem ser algumas das razões pelas quais meu velho Mercedes a diesel não liga?


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O veículo é um Mercedes-Benz T1 modelo 308D.

O motor é um antigo motor diesel Mercedes-Benz OM601 .940 de 4 cilindros de injeção indireta de 58 kW (79 hp) 2299 dm3 do ano 1992. Não é um turbodiesel! - é um clássico motor diesel simples de aspiração natural (nem turbo nem sobrealimentado).

Nunca teve um problema ao iniciar antes, sempre começou em segundos e, um dia, de repente, não inicia. Era abril e a hora anterior em que o veículo era conduzido era dezembro. Então, eu tento iniciá-lo em abril, com a bateria recém carregada e ela não liga, o motor de partida está ficando louco, o motor faz sons como se estivesse quase dando partida, e então não. Depois de muitas vezes tentando iniciar, ligando o motor com o motor de partida por provavelmente algo como 5 minutos no total ou mais (isso só funciona se a bateria estiver totalmente carregada recentemente), ele finalmente começou e, uma vez iniciado, funcionou bem sem problemas.

Depois de alguns dias, quis fazer outra viagem e tentei iniciá-la - o mesmo problema. Desta vez, pedi a alguém para me puxar com uma corda, dirigimos comigo sendo puxada por uma corda alguns círculos e ela começou.

Então, não usei o carro até julho e quis iniciá-lo algumas vezes sem sucesso. Novamente, em um dia muito quente, finalmente consegui, depois de acionar o motor com o motor de partida por vários minutos. Depois fiz um teste: eu dirigi por 1 hora para que o motor esquentasse, desliguei o motor e pude iniciar instantaneamente sem problemas. Eu mesmo o desliguei novamente e deixei o motor desligado por meia hora - e até ele ligou instantaneamente (o motor ainda estava um pouco quente). Mas se eu o deixasse da noite para o dia e deixasse esfriar completamente - ele não começará.

Eu pensei que era o brilho positivo, então mudei um, mas depois pensei em medir a resistência e todos os três restantes tinham cerca de meio ohm, então eles são bons como novos, então não se preocupou em mudar o resto. Também mediu a resistência das linhas do relé da vela de incandescência e a tensão chegando lá, e está tudo bem.

Então eu pensei que era o iniciante, então comprei um novo, substituí-o ... e é tudo a mesma coisa, ainda não será iniciado.

Qual é o problema então?

Que testes devo fazer para diagnosticar isso?


Eu tenho exatamente o mesmo problema, palavra por palavra. Não acho que seja o "geling" do diesel, porque meu outro diesel Merc (mesmo modelo) começa instantaneamente após 6 meses de garagem no inverno. Deve haver um problema de vácuo na válvula de combustível ou na linha de combustível? - (Eu acredito que o vácuo abre e fecha a válvula de combustível) - porque se eu conseguir ligar o motor, ele não quer desligar!

tendo o mesmo problema com um '64 190D. Difícil no começo frio. Uma vez que começou ótimo o dia todo. Você substituiu as linhas de combustível e conseguiu resolver o problema?

Você encontrou uma resolução satisfatória?
DLU

Respostas:


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Você pode ter um leve vazamento na linha de combustível, isso atrairá o ar ao longo do tempo e fará com que você acione a manivela até que todo o ar seja purgado. Então tudo começa bem. Difícil de localizar esses vazamentos finos. Talvez você não goteje, porque o combustível é drenado de volta para o tanque.


Acredito que é a causa mais provável agora, dadas as seguintes observações: o motor arranca instantaneamente mesmo depois de não funcionar por muitos dias se o tanque de combustível estiver cheio. Se eu deixar o tanque com menos combustível, depois de um ou dois dias na primeira vez em que inicio, tenho que executar o motor de partida por 1-2 minutos.
miernik

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Quatro meses se passaram entre a última vez que você rodou o veículo (dezembro) e quando você tentou ligá-lo (abril).

Assim como a gasolina, o diesel também pode "gelear" e entupir seus filtros de combustível. Como primeira etapa de solução de problemas de baixo custo, troque os dois filtros de combustível. Você pode usar um pouco de fluido de partida para tentar ligar o veículo depois de trocar os filtros.

Se isso não funcionar, pode ser necessário limpar o tanque de combustível drenando-o e substituindo-o por combustível novo. Se estiver baixo o suficiente, você poderá adicionar um pouco de combustível novo à mistura.

Se você ainda não conseguir dar partida no veículo, é possível que tenha entupido os injetores. Pode ser necessário substituí-los ou limpá-los. (Ouvi dizer que isso é mais caro; portanto, isso fica mais abaixo na lista de etapas de solução de problemas).

Por fim, esteja atento ao seu motor de arranque e que você não o queime queimando com muita força. Na minha experiência, as entradas para esses carros não são baratas, portanto, uma boa prevenção é usar o estabilizador diesel Sta-bil , que ajuda a evitar lodo e outros acúmulos que dificultam o arranque do seu diesel.


thaks para todas as informações, vou tentar isso. Também li em outro lugar que o aquecimento da bomba de combustível e / ou injetores com um soprador de ar quente pode ajudar, e faz sentido quando o veículo arranca sem problemas até que o motor ainda esteja quente. Isso faz sentido? Então eu poderia usar esse método para iniciá-lo até consumir todo o combustível antigo (infelizmente tenho 3/4 do tanque cheio) e depois trocar os filtros de combustível, como se eu os trocasse antes de me livrar do combustível antigo , eles ficarão entupidos novamente, não? PS: Eu já mudei (desnecessariamente) o acionador de partida por 100 euros, então agora tenho dois bons.
30812 mernik

Se você conseguir esgotar o combustível antigo, faz sentido que ele ajude. Boa sorte! :)
jmort253 30/07/2012

Quero dizer, faz sentido aquecer a bomba de combustível e / ou injetores com alguma coisa quente portátil para poder dar partida no veículo dessa maneira até ficar sem combustível. Dessa forma, não desperdiço 3/4 do tanque de combustível, que vale metade do preço do motor de partida.
30812 mernik

Você provavelmente poderia trocar os filtros de combustível com o tanque de combustível 3/4, enchê-lo o resto do caminho com diesel limpo e o Sta-bil e partir daí. Seu objetivo deve ser o mínimo para começar, e você deve ter uma imagem mais clara sobre se é necessário executar mais etapas. Em outras palavras, não execute as 4 etapas de uma só vez. Faça 1, tente iniciar, se não tiver sorte, avance no passo 2. Se isso não funcionar, avance para o passo 3. Espero que isso ajude.
jmort253

Para esclarecer, não sei sobre o truque "aquecer a bomba de combustível". Aliás, esqueci de mencionar o fluido de partida.
jmort253

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Sou novo aqui, percebo que este é um post antigo, mas estou curioso quanto ao raciocínio aparentemente sólido de que dois minutos (120 segundos) de uso do motor de partida são uma maneira normal de dar partida no carro. O outro ofereceu trechos de informações em que se diz que um tanque cheio de combustível ajuda a reforçar apenas meus pensamentos de que há um problema no suprimento de combustível. Eu possuo vários veículos a diesel, um dos quais foi deixado por 3 anos sem funcionar e começou mais fácil do que o carro neste post e é da mesma idade com 300.000 milhas no relógio. Quando reiniciar novamente, ele estará em funcionamento por 30 meses, não espero ter que fazer outra coisa senão usar uma bateria totalmente carregada para iniciá-lo. Sugiro que, se o OP ainda tiver problemas, verifique as linhas de combustível, incluindo a tampa e a linha de ventilação do tanque, o filtro de combustível e a bomba de escorvamento.


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Eu gosto da ideia de combustível; reparo barato e fácil, mas também pense na bomba / retorno de combustível. Se sua bomba estiver com problemas, você terá baixa pressão, o que causa um começo difícil. Além disso, se o combustível puder fluir de volta para o tanque, você terá um problema.


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Não consigo imaginar o combustível ficando ruim em apenas 4 meses. Meus carros de verão (concedidos, nenhum diesel) passam regularmente 6 meses no inverno com um tanque cheio (para evitar a corrosão do tanque) e voltam vivos em abril com o mesmo tanque de combustível.

Pode ajudar a verificar a compactação do mecanismo. Os motores a diesel não possuem velas de ignição e inflamam combustível com a ajuda de uma compressão muito alta. Um motor diesel antigo com problemas de partida a frio geralmente tem a ver com problemas de compressão do motor.

Mas como jmort disse, primeiro verifique se os filtros de combustível não estão entupidos.


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O pôster original dessa pergunta dizia que ele substituiu uma vela de incandescência, mas não disse se verificou se as velas estavam realmente funcionando. Um diesel que fica subitamente difícil de arrancar, apenas começando em dias mais quentes e / ou após longos períodos de arranque, é consistente com as velas de incandescência que não funcionam.

Eu sugiro olhar para o relé ou controlador da vela de incandescência. Espero que você descubra que eles não estão ligando.


Sou o pôster original e agora não sei nada sobre velas ou relé. Se o tanque de combustível estiver cheio, ele inicia instantaneamente, mesmo depois de passar muitos dias no frio. E se eu deixar pouco combustível no tanque, leva 2 minutos para dar partida, mesmo quando mantido em uma garagem aquecida. A observação de começar em "apenas dias quentes" foi porque em dias quentes a bateria antiga tinha suco suficiente para manter o motor de arranque por tempo suficiente, agora tenho uma bateria nova e posso iniciá-la mesmo no inverno frio, com pouco combustível no tanque se eu mantiver a partida em funcionamento por 2 minutos.
miernik

A resposta de Tim B é a melhor aqui, e o raciocínio de miernik sobre o nível de combustível é altamente suspeito. A quantidade de combustível no tanque não deve afetar a capacidade de partida.
Aaron Brick

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Que tal comprar um aquecedor elétrico de combustível que aqueça o combustível antes de chegar à bomba de injeção? Existem vários no ebay destinados à execução de óleo vegetal em vez de diesel e são fáceis de instalar, embora eu procure conselhos sobre qual seria o melhor para sua aplicação. Eles não são baratos, mas ainda assim seriam mais baratos do que substituir o motor de partida que você está usando. A operação de um motor de partida por dois minutos não é boa para isso e, eventualmente, desiste. Espero que isso ajude e não seja tarde demais.

Cara

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