Roda dianteira direita travada durante a condução


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Eu tenho um Mitsubishi Lancer 2006. Eu estava dirigindo na estrada quando, de repente, comecei a ouvir um barulho alto. Então, quando cheguei a uma velocidade baixa (cerca de 15 km / h), houve um grande BANG a cada revolução da minha roda dianteira direita.

Depois que parei, o volante travou completamente e não consigo mover o carro. Se eu acelerar o carro até 4000 rpm e despejo a embreagem, sinto um estrondo enorme, cheiro de queimação e uma rotação livre da roda antes que ela trave novamente.

A fechadura é tão ruim que, quando o carro foi puxado para um caminhão de reboque, a roda estava derrapando na bandeja.

Isso soa como um problema de rolamento de roda, pinça trancada, diferencial (que Deus não permita)?


Gostaria de saber se poderia ser um problema de ABS que está causando o bloqueio de uma roda.
Dll 27/12/16

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Há apenas informações suficientes aqui para alguém adivinhar o que aconteceu. Poderia ser uma série de coisas, mas acho que o rolamento da roda falhou catastroficamente.
precisa

Acabou por ser uma pinça de freio solta!
Barney Chambers

Respostas:


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Não acho que seja o diferencial, acredito que afetaria as duas rodas dianteiras.

Um hub com falha é onde está meu dinheiro, embora ainda possa ser algo relacionado aos freios. Eu não acho que uma pinça apreendida lhe daria uma rotação livre e depois travasse novamente, a menos que seu rotor seja terrivelmente irregular.

  • Retire o volante e comece com uma inspeção visual. Veja se a roda gira livremente em ponto morto, verifique se o problema ainda está presente. Se girar livremente, inspecione o interior da roda (detritos?), Se você não encontrar nada, talvez o componente culpado simplesmente superaqueça. Você ainda precisa encontrá-lo, então faça uma pequena viagem.
  • Então eu tirava a pinça e a inspecionava, depois veria se a roda gira livremente em ponto morto.
  • Depois, eu desligava o rotor e o inspecionava, depois veria se a roda gira livremente Neutro.

Concordo, isso parece muito mais com uma falha total do rolamento. O OP certamente tem sorte de não ter acontecido a uma velocidade muito maior. Bom no OP para perceber um problema e desacelerar para verificá-lo. Uma pinça de freio bloqueada normalmente ainda permitiria algum tipo de rotação. Um diferencial com falha tem mais probabilidade de parar as duas rodas ou causar um estado neutro permanente (em transaxles). Um rolamento de roda com falha interromperia completamente a roda e impediria a rotação.
Jeep Cherokee Rescue Society

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Parece que o rolamento da roda entrou em colapso.

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