Fixação do farol que continua queimando os fusíveis

Meu problema

O fusível de 10 A para o farol direito do meu Ford Escort 2001 continua a soprar, por isso presumo que tenha um curto-circuito em algum lugar entre o bloco de fusíveis e o farol.

O que eu tentei

Comprei este localizador curto barato da Amazon: SG Tool Aid 25100 Short Tester

Segui as instruções que acompanham o dispositivo:

rasgando um fusível queimado e colocando as lâminas de volta onde o fusível estava no bloco de fusíveis
conectar os dois fios do dispositivo de localização curto às extremidades das lâminas do fusível.

As instruções dizem que, neste ponto, a carga no circuito deve estar inoperante, mas meu farol funciona muito bem usando o dispositivo de localização curta no lugar do fusível. Tentei desconectar o farol, mas não consegui seguir o fio com o sensor magnético analógico. Talvez por causa do metal que está embaixo.

Que medidas devo tomar daqui para corrigir o problema de sobrecorrente que tenho e que queima alguns fusíveis? Quero tentar substituí-lo por um disjuntor de bicicleta (que seria redefinido automaticamente após o pico de corrente). Boa ideia?

Medições

5 amperes entre terminais de fusíveis
0,6 Ohms entre o terminal do fusível e o terra

Diagramas de fiação (clique para ampliar)

Esquerda: fusível principal para os faróis dos faróis
Direita: farol se funde com os faróis

— Web designer
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O fusível queima imediatamente ou demora um pouco? Se demorar um pouco, são segundos ou algo muito mais longo?

— DLU

@dlu A última vez que explodiu imediatamente.

— Web_Designer

Provavelmente uma alta resistência (parcial) é curta, então, ou um caminho para o bulbo grande. Se você puder seguir o chicote elétrico até a lâmpada, o localizador curto poderá ajudá-lo. Caso contrário, procure qualquer lugar onde os fios pareçam estar danificados ou onde possam estar esfregando contra metal.

— DLU

@dlu Acabei de medir 5 amperes entre os terminais dos fusíveis, então tentei outro fusível que durou pelo menos um minuto, até tentar fazer o backup do carro.

— Web_Designer 29/01

Provavelmente, o fio que vai para a lâmpada passa por um buraco na carroceria em algum lugar. Nesses lugares, um ilhó é usado. Se o anel isolante quebrar e cair, o fio estará pendurado na borda do buraco no corpo. Por causa das vibrações, essa borda relativamente afiada do orifício do corpo cortará o isolamento do fio, causando um curto-circuito no chão. Por causa do mau contato, é apenas parcialmente curto, o que você descobre não tão rapidamente.

— Bart Bart

Respostas:

Os fusíveis queimam porque ficam muito quentes e derretem. Então, você tem:

Um curto - o que você não faz porque a luz funciona, embora você possa ter um curto de alta resistência, verifique se desconectando a lâmpada e medindo entre o terminal do fusível e o terra, a resistência deve ser infinita. Outro sinal de uma alta resistência curta é que a lâmpada pode não ser tão brilhante quanto a do outro lado.
Uma lâmpada muito grande na luz, você pode verificar isso conectando o medidor onde estava o localizador curto, você deve ver cerca de 5 A. Se o consumo estiver em torno de 10 A, essa seria a causa. Verifique se a lâmpada pode estar com a potência errada ou com danos internos que se comportam como um curto de alta resistência.
Terminais de fusíveis que estão em mau contato, que podem fazer com que o fusível aqueça e queime - se o fusível demorar muito tempo para queimar (mais de alguns segundos) e a corrente consumida pela lâmpada for razoável, o superaquecimento é o mais causa provável. Se os terminais do bloco de fusíveis estiverem em mau contato, você poderá ver evidências de derretimento no fusível ou em torno dele.
Um ambiente em torno do fusível muito quente e combinado com o aquecimento do fusível devido à corrente consumida pelo farol pode ser suficiente para queimar o fusível.

— dlu
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Esta é minha resposta lenta, obrigado pela ajuda. Fiz estas observações com a lâmpada ainda conectada: A resistência entre o terminal do fusível e o terra é de apenas 0,6 Ohms. A corrente no local do fusível era de apenas 5 amperes.

— Web_Designer

Existem dois tipos de shorts, shorts mortos e shorts parciais. Com um curto-circuito, o dispositivo de carga deixará de funcionar com a ferramenta conectada, porque toda a corrente é desviada para o terra.

Com um curto parcial, apenas parte da corrente é desviada. Isso causará uma sobrecorrente, mas com a ferramenta conectada, que controla a corrente, a carga funcionará.

Desligue a luz da cabeça. Conecte a ferramenta conforme as instruções e continue diagnosticando conforme as instruções.

— vini_i
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