Essas bobinas nas formas de onda do plugue sugerem que eu tenho um mau controlador do motor?

Tenho uma falha de ignição no cilindro 3. Troquei a bobina dos cilindros 6 e 3, mas a falha de ignição permanece no cilindro 3.

Também fiz o seguinte: - substituí todas as velas de ignição. - verificou a resistência da cablagem até o controlador.

Eu tenho acesso a um bom escopo e sonda atual.

Esta é a forma de onda atual em marcha lenta de um bom cilindro. O traço tem 15 segundos de persistência, para mostrar consistência na forma de onda.

Esta é a forma de onda de corrente e tensão do cilindro defeituoso. O rastreamento também tem 15 segundos de persistência.

A forma de onda da tensão na foto acima é atenuada, mas mostra o ruído envolvido.

Notas: - nenhum DTC é definido com os incêndios - nenhum incêndio foi sentido em marcha lenta (as fotos acima são tiradas em marcha lenta). É pior a cerca de 1600 RPM na 6ª marcha. - Este é um 2010 mazda CX9, tem ignição dupla abaixo de 1500 rpm. - O injetor de combustível neste cilindro estava com defeito e substituído. - A junta do coletor de admissão foi substituída. - a ingestão foi retirada do gás.

Estou olhando para um controlador de motor ruim?

Os sistemas Waste Spark teriam 2 cilindros, o que causaria problemas se houvesse algo a montante da bobina, como a única bobina faz os dois cilindros. Você trocou os tubos conta-gotas e liderou também? Parece um tubo conta-gotas morto para mim.

Algumas bobinas, normalmente as de 3 fios, possuem drivers, ao contrário da ECU. Pode ser tão simples quanto trocar bobinas e ver o que acontece no escopo