Manter o pára-brisa sem gelo sem aquecedor

Que opções existem para manter o pára-brisa mais ou menos livre de gelo durante o frio extremo (-30 graus) sem usar o aquecedor do carro?

Atualmente, estamos em uma viagem pelos Estados Bálticos e o aquecedor do carro quebrou. Está soprando apenas ar frio. A temperatura do motor está boa (cerca de 85 graus) e o líquido de resfriamento está cheio, não tem bolhas de ar e o calor é transmitido através dos tubos saindo da unidade de resfriamento. De acordo com o único mecânico de automóveis que encontramos, o problema está profundamente oculto no carro (a válvula que mistura ar quente e frio provavelmente está quebrada), por isso levaria muito tempo para consertá-lo.

No entanto, temos apenas tempo limitado e precisamos estar de volta à Rússia em dois dias. Dirigir com roupas quentes e parar para tomar café com frequência etc é bom, mas como o pára-brisa embacia e a umidade do interior congela por dentro, é impossível ver algo e, portanto, também é impossível dirigir a distância para a próxima cidade maior (cerca de 160 km )

Tentamos descongelar o spray (à base de álcool), que naturalmente evapora rapidamente e deixa uma fina camada de água que ... congela. Deixar o ventilador (frio) soprando ar seco sobre o para-brisa e muito lentamente cria um ponto que é limpo. Como parece, nossa melhor aposta seria um aquecedor de carro portátil que funciona com 12V. Aqueles parecem estar esgotados na cidade em que estamos hospedados no momento. Esperamos chegar a Tartu, que deve ser grande o suficiente para ter um aquecedor de carro de 12V em estoque.

Que outras opções existem para descongelar temporariamente o pára-brisa por dentro?

Caso isso importe: o carro é um Opel Corsa de 2008, usando gasolina como combustível.

A maneira mais fácil e absoluta de manter o pára-brisa limpo é dirigir com a janela aberta. Isso removerá a umidade do carro muito rapidamente. Para sua informação, a umidade vem da sua respiração, portanto, abrir a janela periodicamente deve funcionar.

O único problema é que pode estar brutalmente frio. Então, talvez você possa encontrar uma maneira de direcionar o fluxo de ar quebrando a janela do motorista na diagonal do carro até a janela traseira do passageiro. Talvez 3 cm de ambos os lados? De uma chance. Eu fiz isso em um velho Pontiac durante os anos 80; manteve a forma do carro muito fria, mantendo a umidade baixa.

A melhor parte desta opção: é gratuita, se as janelas ainda funcionarem.

Editar para segurança:

Queria adicionar este comentário, relacionado à segurança, como cortesia, @ZachMierzejewski. Como ele disse:

Isso só funciona se você fizer isso imediatamente após entrar no carro . Se eu dirigir por 5 minutos com as janelas fechadas e o para-brisa começar a embaçar / congelar por dentro, abrir a janela não fará a neblina / gelo desaparecer. Isso pode ser péssimo se você estiver com 5 minutos de carro e não puder parar; Eu sei por experiência pessoal. Mantenha um rolo de papel toalha em seu carro com fácil acesso como backup. Você pode limpar a névoa / gelo. Isso é mais perigoso do que impedir o nevoeiro / gelo em primeiro lugar, mas menos perigoso do que dirigir com um para-brisa nevoento. -

O ar condicionado funciona? Nesse caso, você pode soprar o ar frio e seco no para-brisa por dentro, configurando os controles para: A / C, WINDSHIELD, FORA DO AR.

O ar frio / seco / externo do A / C impedirá que o ar quente / mais / interno de você chegue ao para-brisa e se condense / congele.

Mesmo se você não tiver um A / C, você pode tentar com apenas ar frio / externo.

A coisa mais fácil que você pode usar agora é um agente anti-embaciamento . Qualquer coisa que mantenha a umidade fora do para-brisa. O que eu estou falando é algo como Rain-X. Pelo menos isso deve impedir que o interior fique coberto de geada. Limpadores são a única coisa do lado de fora que vai funcionar.

Se você está se perguntando, a física por trás disso é assim ... agora, sem o pára-brisa tratado, a umidade do ar se acumula no pára-brisa, porque o pára-brisa é mais frio que o ar ambiente dentro do veículo (sua respiração e calor corporal tornam isso assim). O nevoeiro se acumula no pára-brisa por causa do ponto de orvalho. Para evitar isso, aplique o Rain-X (ou o que você puder colocar nas mãos) no interior do pára-brisa. Isso coloca um revestimento super hidrofóbico ou impede que a água afie a superfície do vidro (a água se acumulará em vez de revestir a superfície ... se houver água suficiente na superfície). Sem poder aguçar a superfície do vidro, ele deve permanecer limpo na maior parte do tempo.

PS: Embora seja muito difícil de fazer agora, deixar o interior do pára-brisa o mais limpo possível antes de aplicar qualquer tratamento também ajudará tremendamente.

Outra coisa com a qual você pode ter sorte é colocar o ventilador em baixa velocidade com o desembaciador ligado (supondo que você possa controlar o fluxo de ar). Isso manterá o ar se movendo sobre o para-brisa e ajudará a evaporar a umidade e impedir que o pára-brisa fique (muito) mais frio do que o resto do carro.

Você também pode tentar procurar alguns aquecedores químicos para mãos ou pés, pois podem ajudar a aquecer o pára-brisa.

Limpe seu para-brisa com uma esponja especial (a maioria dos postos de gasolina maiores deve ter esses). Além de remover as partículas de poeira do seu para-brisa (que contribuem para o acúmulo de neblina), elas também são tratadas com algo que impedirá ainda mais a formação de pára-brisa.

Se não encontrar nenhum desses, você pode fazer um substituto em casa: despeje sabão líquido em uma esponja seca (ou levemente úmida) e deixe de molho.

Além disso, coloque o ventilador no modo de degelo (direcionando o fluxo de ar para o para-brisa) em alta velocidade. Isso circulará o ar seco (do lado de fora) além do para-brisa e levará um pouco da umidade.

Se você conseguir algo quente (mas seco) e colocá-lo no fluxo de ar, isso também ajudaria. Disseram-me que, nos dias do VW Beetle, os proprietários esquentavam tijolos no forno em casa e o colocavam nos pés de seus carros antes de sair para uma viagem no inverno.