O que isso faz? (melhor desempenho [e como?]? melhor quilometragem? sons mais frios?)
Depende. Um dos objetivos de uma exaustão de desempenho geralmente é criar um sistema ajustado :
Um sistema de exaustão ajustado é um sistema de exaustão para um motor de combustão interna que melhora sua eficiência usando geometria precisa para refletir as ondas de pressão da válvula ou porta de escape de volta à válvula ou porta em um determinado momento do ciclo.
Observe que o foco nesse tipo de otimização é o fluxo de gases de escape, não a eliminação de ruídos. Isso não significa que um sistema bem projetado também não possa ser legalizado nas ruas, mas há uma excelente chance de que, para veículos comuns, a substituição do sistema de escapamento seja mais alta que o equipamento de estoque.
Por que eu quero isso? Se eu quero correr, se eu quero economizar, etc?
Se você não tiver certeza, há uma boa chance de você não querer um novo escapamento.
Isso deve seguir do ponto 1, mas ainda estou curioso para saber quais são os cenários clássicos de obter um cachimbo de desempenho.
Para ser sincero, a história mais comum que ouvi de pessoas que ouviam sons mais altos é "gastar dinheiro, mais alto, foi mais devagar".
Aqui estão algumas situações que se aplicaram a mim ao longo dos anos:
Silencioso no carro normalmente aspirado enferrujou. Forneceu um sistema substituto de cat-back que alegava aumentos de um dígito de cavalos de potência com base nos esforços de corrida da empresa de fabricação. O sistema usava aço inoxidável, portanto, era menos provável a ferrugem e significativamente mais leve. No final, paguei centenas de dólares por alguns cavalos de potência e mais ruído (na verdade, parecia muito legal).
O coletor de escape do carro normalmente aspirado perdeu uma solda interna, transformando o motor em Buzzy the Hummingbird. Cabeçalho substituído por aço inoxidável (veja acima).
O silenciador do carro turbo ficou muito enferrujado. Substituído por aço inoxidável com melhor fluxo. Aumento de potência muito modesto devido ao aumento do fluxo de escapamento (mais importante em um carro turbo).
Tubo ascendente turbo substituído (o caminho principal dos gases de escape para a turbina do turbo). Aumento significativo no desempenho.
Então, algumas diretrizes básicas extraídas da minha experiência:
Substituir qualquer coisa próxima ao silencioso provavelmente aumentará o ruído significativamente, apenas com aumentos modestos no desempenho.
Reduzir peso é sempre uma boa ideia.
Reduzir o risco de ferrugem também é ótimo.
Uma alteração nos componentes de escape de um motor de indução forçada tem o maior efeito próximo à parte "forçadora" do sistema (por exemplo, o turbo). As coisas não são tão óbvias para um motor normalmente aspirado.