Tampas de roda para MPG, recomendações

Este é mais um tipo de escolha do tipo de cérebro coletivo:

Eu quero criar capas de roda para o meu veículo, um Civic VX, para aumentar o MPG.

Eu fiz algumas pesquisas e o que eu encontrei são principalmente soluções que não são facilmente removíveis, ou seja, no caso de um pneu furado ... Eu estou esperando por algo que não é caro (menos de US $ 100 para 4 rodas) que também é fácil de remover e instalar no caso de um pneu furado.

fuel-consumption efficiency aerodynamcs

O que o leva a acreditar que suas rodas estão prejudicando sua economia de combustível ou que ganhos significativos podem ser obtidos por calotas melhoradas? Que pesquisa você fez? O que mais você tentou?

— Sir Swears-a-lot

A mais assustadora viagem de táxi que eu já tive foi em Egypyt. Onde os motoristas locais acreditavam que poderiam economizar combustível dirigindo com suas luzes desligadas. Todos eles dirigiram com o pé para o chão ... no escuro ... sem luzes. Experiência maravilhosa. : /

— Sir Swears-a-lot

Acabei de dar uma olhada nos seus outros posts e você parece ter um interesse anormalmente alto na economia de combustível. Posso perguntar por que? Você está tentando quebrar o recorde mundial de melhor milhagem de gás em um Civic? Ou você está tentando salvar o mundo - um grama de emissões de cada vez? Se você pudesse nos dizer quais são suas motivações, pode haver uma maneira mais fácil de alcançar seu objetivo final.

— Sir Swears-a-lote

Os freios ficarão mais quentes quando as rodas estiverem cobertas?

— Autistic

@Peter Apenas tentando aumentar o MPG porque é a coisa certa a se fazer. Eu não tentei nada ainda, exceto uma represa de ar de grade parcial. Parece estar ajudando, mas eu não passei por um tanque cheio ainda. Meu MPG atual é de 48, gostaria de entrar na faixa dos 50 anos com modificações / complementos não permanentes mínimos.

Respostas:

As guarnições de roda mais efetivas para MPG aprimorado são algo ao longo das linhas de discos de lua de corrida cheios. Estes são efetivamente um disco plano que cobre a roda inteira.

Esta listagem do eBay é apenas um exemplo desse design de apara de roda em uma forma que pode ser rápida e simplesmente empurrada para encaixar, puxar para remover sobre suas rodas.

— Steve Matthews
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Bom post. Eu ia mencionar que o disco lunar seria o extremo em termos de aerodinâmica. (Mas eu tenho preguiça), mas em comparação com outras melhorias possíveis eles poderiam entregar benefícios mensuráveis na economia de combustível?

— Sir Swears-a-lote

@Steve Matthews Eu já vi esse tipo de venda em outro lugar, não sei exatamente como eles se ligam à roda.

Eu não acredito que adicionando capas de roda fará uma diferença notável para economia de combustível.

Você obteria mais benefícios removendo peso ou arrastando.

No extremo da aerodinâmica, dragsters e streamliners usam discos lisos e lisos nos aros das rodas. Mas isso pode ter sido sobre a estabilidade como musch como drag. Em hot rods eles são comumente chamados de moon caps. Como você mencionou, a roda exposta e o arco da roda têm um efeito significativo. Algumas tentativas foram feitas para resolver isso com brigas de roda e capas.

As coisas grátis que você pode fazer para melhorar a economia de combustível são para garantir que você tenha pressões firmes nos pneus e que o carro não esteja carregando peso desnecessário. (Got clubes de golfe ou bolas de boliche no porta-malas?) E, claro, a sua técnica de condução.

Se você quiser melhorar a eficiência de combustível do motor, qualquer coisa que reduza a resistência ajudará. Um filtro de ar de alto fluxo, cabeçalhos, uma ventoinha elétrica em vez de motor, até mesmo um simples ajuste e garantia de que seu motor está funcionando corretamente pode ajudar.

Qualquer coisa que reduza o arrasto ajudará. Um kit de corpo pode ajudar. Você precisa de ambos os espelhos de asa por lei? Eles são retráteis? Você teria que considerar seriamente o risco de segurança de removê-los ou dirigir sem eles contra a economia minúscula que isso faria. Mas talvez você possa obter menores.

Se você fizer um monte de rodovias planas, dirigir pneus mais altos diminuirá a rotação para a mesma velocidade, mas aumentará as cargas nas colinas. Por outro lado, se você dirigir predominantemente no tráfego stop-go e nas colinas, as rodas menores reduzirão a marcha e poderão fornecer engrenagens mais adequadas.

No entanto: se isso é sobre a tentativa de economizar dinheiro, eu recomendo que, antes de gastar qualquer coisa em tentar melhorar a economia de combustível do veículo, você deve considerar seriamente o ROI ou o período de retorno estimado. Se você gastar US $ 100 em calotas e você economiza 1 centavo por milha. Você não estará ganhando até que você tenha dirigido mais de 10.000 milhas.

Se você olhar quanto no total você poderia economizar combustível em 1 ano com esta mudança. Você pode economizar mais simplesmente: Não dirigindo tanto. Piscina de carros Andar de bicicleta. Pegue um trem. Compre uma scooter. Ou talvez considere comprar um carro mais econômico.

— Sir Swears-a-lot
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Se as tampas das rodas pudessem fazer uma diferença mensurável na economia de combustível, a Toyota teria o melhor design do Prius. Se você cobrir completamente as rodas, como discos de lua, você realmente compromete seu resfriamento de freio.

— enderw88

@ enderw88 Você tem alguma referência para fazer backup dessa afirmação?

— CharlieRB

@SolarMike Obrigado, mas eu esperava que enderw88 fizesse backup de sua própria afirmação. Isso é comparar maçãs com laranjas, pois é um pouco exagerado pensar que o carro do OP vai superaquecer seus freios como um carro de corrida se o fluxo de ar for alterado. O carro do OP não vai gerar energia cinética como um carro de alta performance. Nem precisando prender essa energia de forma agressiva indo para os cantos. Além disso, o OP está procurando aumentar a eficiência de combustível, portanto adicionar velocidade e frenagem agressiva provavelmente não está no topo da lista. Apenas meus pensamentos.

— CharlieRB

@ enderw88 Eu não acredito que o argumento do Prius seja válido. Por exemplo, considere isto: alguns modelos de Prius têm 17 "rodas embora a economia de combustível seria melhor com 15" rodas e pneus de relação de aspecto mais altos. O Prius também é sobre estilo, não apenas sobre economizar combustível.

— julho

Não tenho dados concretos para respaldar minha reivindicação. Eu tenho experiência razoável em aerodinâmica e minha intuição me diz que a diferença de arrasto entre capas de roda diferentes é diminuída pelo arrasto criado pela roda que se abre bem. Se você cobrir sobre os poços de roda ala traseira Honda Insight que pode fazer a diferença. Eu também preciso lembrar que nem todo mundo nas montanhas onde o freio desvanece pode ser um problema real, mesmo se você não estiver dirigindo como você roubou.

— enderw88