Como você já descobriu, isso não é algo fácil de realizar!
Vamos dar uma olhada nos seus requisitos, um por um:
Não seria muito caro
O ar é barato , não posso falar pela Índia, mas aqui no Reino Unido posso encher quatro pneus com quantidades suficientes do material por alguns centavos.
Uma das desvantagens dos pneus sem ar que Michelin, Bridgestone e outros estão desenvolvendo é o fato de serem visivelmente mais caros que os pneus.
- Seria capaz de suportar o peso do veículo e do piloto
Não é realmente um problema - pneus sem ar, como Terrainarmor da Reslient Technologies, costumam ser projetados para cargas pesadas.
- Seria facilmente adquirível
Ahh ... aqui está o problema, muitos dos pneus sem ar para o consumidor ainda não estão no mercado, pois ainda estão em desenvolvimento. Os pneus Polaris Terrainarmor podem ser comprados - mas apenas na forma de um conjunto completo de rodas (para o Sportsman ATV) e não são baratos por US $ 1049 cada. Os materiais de enchimento de espuma disponíveis no mercado não são aprovados para uso em estradas (exceto as espumas para selantes temporários de pneus - e são para quilometragem extremamente limitada) e destinam-se a pneus em grandes máquinas off-road, como tratores. Você não pode simplesmente entrar nos fatores motores locais e comprar uma lata.
- Não adicionaria muito peso ao pneu
Vai aumentar o peso, não há nada que você possa fazer para evitar isso. Não existem muitas substâncias mais leves que o ar! A comparação mais relevante que pude encontrar é a diferença entre o uso de uma pastilha AirFom vs. uma pastilha convencional em um bicilíndrico - 75g por pneu. Como os pneus de motocicleta ou carro são substancialmente maiores do que as rodas de bicicleta esperam que essa diferença suba.
- Não comprometeria a tração ou a segurança
O peso adicional deve ser considerado "massa não suspensa", o que provavelmente resultará em .. efeitos interessantes nas características da suspensão do veículo, possivelmente reduzindo a segurança no processo.
- Seria capaz de dissipar o calor razoavelmente rápido para uma viagem contínua de aproximadamente 40 km
Outro problema - pneus sem ar do tipo "preenchido com plástico comprimido", usados em máquinas pesadas, têm um problema real de dissipar o calor. Os conceitos sem ar nos quais os principais fabricantes estão trabalhando parecem se sair melhor nesse sentido, embora haja poucos dados sobre esse aspecto. Um design do tipo Terrainarmor evita esse problema por ser aberto.
O mais próximo que você conseguiria seria preencher com algo como o TyrFil ™ Flex, que é uma espuma de poliuretano de baixo durômetro - oferece melhor flexibilidade do que um pneu sem ar de abertura sólida - mas é relativo. Apesar do marketing, muitos usuários relataram que ele oferece uma sensação muito sólida - e isso é em veículos OTR pesados, como tratores! Eu esperaria que algo como um carro ou moto seja basicamente sólido. E, embora você nunca possa receber um furo ou um furo, você sofrerá danos no veículo causados pelos choques transmitidos, sem mencionar que será insuportavelmente desconfortável!
Então, basicamente, como a tecnologia está atualmente, a resposta é um retumbante "Não" - não há nada com o qual você possa encher seus pneus comuns que atenda às suas necessidades. Não demorará muito para que os pneus sem ar se tornem disponíveis para veículos de consumo, mas espere que eles sejam caros e só estejam disponíveis para aplicações limitadas por alguns anos ainda.