SAAB 93 1.9 Diesel de 2007 não liga


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Eu moro na França e nós tivemos algum tempo frio incomum ultimamente, como -10 ° C a -15 ° C. Desde uma semana atrás, o motor do carro não liga. O carro estava em clima frio e não foi iniciado por 2-3 semanas seguidas. Eu ando de bicicleta para o trabalho e também utilizei outra gasolina SAAB 900NG que tenho. Anteriormente, o carro começava normalmente e funcionava quase perfeitamente, pois às vezes eu recebia mensagens de lâmpadas queimadas.

Então os sintomas são:

  1. O motor não faz barulho quando a chave está na posição inicial.
  2. Não carrapatos iniciais.
  3. Nenhuma luz escurecendo, nenhuma mudança de intensidade dos indicadores de painéis ou das luzes interiores.
  4. Mensagens de erros ESP e TC exibidas após a verificação.
  5. Indicador de aviso ESP ligado.
  6. Indicador de combustível a 0, embora o nível de combustível real seja de 1/4.
  7. A posição esquerda e direita ilumina as mensagens de erro.
  8. Outras luzes e indicadores ok. Sistema de rádio e infoentretenimento funcionando.

Eu pensei que era a bateria, mas excluí esta razão por causa dos seguintes testes:

  • uma. Permutou a bateria com o 900NG. As baterias são idênticas à Varta E11, mesma idade, 3,5 anos cada. Nenhuma mudança!
  • b. Carreguei a bateria e tentei começar imediatamente. Nenhuma mudança!
  • c. Tentei começar com cabos dando energia a partir do 900NG, com o motor ligado. Nenhuma mudança!

Eu me inclino a pensar que é provavelmente um problema elétrico em algum lugar. Mas eu não sou bom com eletricidade, mas eu faço a maior parte do serviço mecânico. Eu provavelmente vou verificar:

  • I. Fusíveis
  • II. Relés
  • III Alguns chicotes de fios
  • IV. Contatos do interruptor de ignição (o ISM).

No entanto, eu realmente não vejo como isso aconteceu, de repente !!!

Se você tem algum conselho, por favor não hesite.

Obrigado!


Bem vindo ao Mechanics.SE! Grande detalhe na sua pergunta, que é muito apreciada. Eu estou querendo saber se o solenóide no acionador de partida desistiu do fantasma. Isto pode ser verificado puxando o motor de arranque e testando. Pode haver outras coisas para verificar primeiro. Eu não tenho muito conhecimento sobre Saabs, por isso preciso deixar isso como uma mensagem muito geral.
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

Eu mataria por um diesel Saab.
Tedwin

Respostas:


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Veja se o interruptor de desconexão da bateria precisa ser reiniciado. Olhe em cima do terminal + da bateria. Se houver uma exibição vermelha na janela, pressione o botão amarelo para redefinir. WIS: "O seccionador da bateria corta a tensão dos componentes do chicote frontal do motor, ou seja, gerador, motor de partida e relé frontal e relé da caixa de fusíveis, no caso de uma colisão frontal. O interruptor da bateria desliga a corrente nas áreas. de altas temperaturas e altas correntes. "

interruptor de desconexão da bateria


Oi! Meu modelo não tem um interruptor de bateria :(
Alin

Oi! Meu modelo não tem um interruptor de bateria :(. É normal para alguns modelos. Eu permutei os fusíveis e relés relevantes. Eu ainda tenho que olhar para o relé R7 como é diferente dos outros. Eu não verifiquei o ISM como eu tenho que desajustar ... e é tedioso ... eu medi a voltagem da bateria e é 12.07V, 5 dias depois de carregá-la. Não é bom. Deve ficar entre 12.6V e 13.3V. Ainda tem 6 meses na garantia.Poderia ser a bateria ??? Poderiam as duas baterias estar com defeito? Seria consistente as mensagens ESP, TC e luz. Eu tinha essas mensagens quando a bateria anterior morreu.
Alin

Começou. Foi o revezamento vermelho, o R7. As mensagens ESP e TC desapareceram e o indicador de combustível está correto. Eu espero que seja isso. Graças a esta mina de ouro: saabscene.com/forum/threads/…
Alin

O relé não é o culpado. Eu vou verificar o tear de fiação amanhã.
Alin
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