Em relação aos pneus direcionais e aos perigos da rotação incorreta dos pneus e montá-los para trás:
Estes terão um padrão de piso em forma de V que age para bombear água e lama para longe da linha central do pneu. Esses pneus são mais capazes de lidar com fortes tempestades e nevadas escorregadias, empurrando a água para as laterais da área do piso à medida que o pneu avança, minimizando o risco de hidroavião em alta velocidade nas estradas sob chuva forte.
E mesmo que você comece a hidro-aplanar, a água é bombeada pelo piso em V à medida que você desliza para a frente na camada de água, permitindo recuperar a tração mais rapidamente do que um piso não direcional.
Os pneus off-road e de trator podem ter degraus em V tão grandes e profundos que o pneu muda para parecer com lajes angulares ou pás na superfície careca do pneu, permitindo que o pneu bombeie lama grossa e pesada para fora do seu caminho.
Quanto mais profundos e amplos forem os canais do piso em V, maior será essa ação de bombeamento, mas um piso em V com ranhuras grandes também terá menos transferência de torque para o solo e tração de frenagem reduzida, pois os sulcos retiram a superfície de contato do pneu. o chão. Um piso com ranhura grande também pode se desgastar mais rapidamente, uma vez que mais peso do veículo é concentrado em uma área menor de contato entre o piso e a estrada.
A ranhura em V também trabalha para remover areia granulada fina do caminho do piso. Se você der uma derrapada descontrolada em um pavimento de areia seca, parte da areia será empurrada para os lados através do piso em V e ajudará a recuperar a tração mais rapidamente, em comparação com um piso não direcional que irá simplesmente prender e rolar a areia para a frente nas ranhuras do piso.
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Portanto, você não deseja montar esses pneus para trás, porque o piso em V trabalhará contra você, puxando água, lama ou areia na estrada para o caminho do piso e tentando concentrá-lo lá. O resultado é que você provavelmente entrará em hidroavião descontrolado à velocidade da rodovia, com uma chuva fraca, e o veículo poderá ser inutilizável em chuvas moderadas a pesadas, a menos que você dirija muito devagar.
O padrão unidirecional da banda de rodagem geralmente não tem impacto na segurança ao se mover em marcha à ré em tempo chuvoso, porque um veículo típico não pode andar rápido o suficiente em marcha à ré para que a ação de bombear água para dentro tenha muito efeito.