A primeira tentativa de corrigir o problema do desligamento repentino foi substituir a bomba de resfriamento do motor elétrico . Como se tratava de um recall, o revendedor o substituiu gratuitamente.
A bomba de imagem acima é o "modelo fora de fábrica". O modelo abaixo é o modelo de substituição. Há uma óbvia diferença de tamanho entre os dois.
Você pode encontrar instruções sobre como substituir essa bomba em vários sites / blogs, como blog.yagelski.com . Tivemos que substituir esta bomba duas vezes depois que o revendedor a substituiu. Eu comprei os dois da Amazon, procure por 2008 Ford Hybrid DriveTrain MECS Coolant Water Pump . As melhores instruções " faça você mesmo" podem ser encontradas neste vídeo fornecido pela FordTechMakuloco .
Infelizmente, substituir a bomba de resfriamento não foi o fim de nossos problemas. As paralisações dos carros ficaram mais frequentes, parando no sinal vermelho e provocando ataques de pânico; no minuto em que você tentasse acelerar a partir de um ponto final, o desligamento seria iniciado.
O carro foi ao revendedor uma última vez e de volta à nossa garagem, depois que nos foi dada a opção de comprar uma bateria híbrida substituta por US $ 9 mil ou trocá-la por US $ 500 e adquirir um carro novo. Acabamos de rebocá-lo em casa.
Depois de um ano estacionado, foi feita a escolha de trocar o carro por dinheiro, mas não antes de me sentir confiante de que todas as possíveis tentativas de reparo estavam esgotadas. Fui até a Advance Auto Parts mais próxima e peguei emprestada a ferramenta OBD Reader Scanner deles . Eu tinha 6 códigos de erro para pesquisar e encontrar soluções para. Minha pesquisa incluiu a leitura de fóruns e a exibição de vídeos do YouTube, especialmente o canal FordTechMakuloco . Vou poupar os detalhes da correção para os 5 primeiros erros. Uma correção alternativa para o último erro na lista P1A0C provou ser a mais frustrante / ilusória. Todas as soluções que encontrei para esse erro foram substituir a bomba de água do líquido de arrefecimento MECS; Eu já tinha feito isso 3 vezes.
Ao ler os fóruns, me deparei com a página 28 deste post mencionando um TSB (Technical Service Bulletin) que eu não tinha visto em 2008 Ford Escapes. Pesquisei no título o TRIÂNGULO VERMELHO no Google e parei a mensagem agora com segurança - DTC P1A0C e baixei o PDF.
O Procedimento de Serviço declara que
Para veículos fora da garantia limitada do novo veículo, se o diagnóstico levar à substituição do corpo do acelerador, você poderá usar este procedimento para limpar o corpo do acelerador como uma alternativa para substituí-lo .
Limpando o corpo do acelerador Eu não havia tentado. Como mencionado, assisti a centenas de vídeos do YouTube, dois deles da FordTechMakuloco vieram à mente. O primeiro e o segundo relacionados ao Ford Escape de 2008 provam valer ouro.
Eu segui as instruções do (s) vídeo (s). Logo antes de retirar o corpo do acelerador, notei o anel de lodo mencionado nos vídeos (foto abaixo). Rapidamente fui até a Advance Auto Parts e me deu uma lata de limpador de corpo do acelerador CRC
Limpei o interior do corpo do acelerador até o líquido acabar; demais se você me perguntar. Mas eu não deixaria nada ao acaso.
Aguardei 5 meses antes de criar este post. Desde o procedimento de limpeza do corpo do acelerador, não tive um único evento Stop Safely Now ; Também não tive que substituir a bomba de resfriamento do motor elétrico MECS . Dirijo o carro diariamente e posso confirmar que o problema foi resolvido.
Se você está enfrentando o Stop Safely Now , espero que este post possa ajudar.
Notas Adicionais:
- Você não precisa adquirir o Hybrid Battery Pack do revendedor. Se você precisar de um, ligue para um ferro-velho local. Fui citado $ 600 por um usado.
- Como o carro ficou estacionado por um ano, tive que trocar a bateria de 12v. Tive então que iniciar o Hybrid Battery Pack. Este procedimento é abordado no manual do proprietário (Página 234).
- Dois meses após a limpeza do corpo do acelerador, substituí o Cilindro de Bloqueio da Ignição. Este vídeo mostra os sintomas e a solução
