Responda:
Acontece que o computador foi baleado, totalmente não funcional. Trocou uma e o carro deu partida. Para futuros leitores: o computador é uma causa provável se o veículo tiver energia, mas várias partes não relacionadas que se conectam ao computador não são funcionais. Para mim, isso incluía extrator de código, motor de partida, bomba / medidor de combustível, direção hidráulica.
Obrigado a: 1. Ben pelo conselho de solução de problemas. 2. AllComputerResources.com para o computador de substituição. Teses são incríveis. Eles me enviaram um computador pré-programado por apenas US $ 130. O revendedor queria US $ 860 pela peça e mão de obra para programá-la. 3. StackExchange por hospedar um recurso tão bom.
Mensagem original:
Eu tentei de tudo neste carro, exceto o que está errado. Eu só preciso que vocês me digam o que é isso. Detalhes do carro 2009 Chevy Malibu LT, 2.4L I4
Descrição do problema: Quando ligo o carro para dar partida, não recebo nada. Todos os medidores no painel e todos disparam, mas não há manivela, som ou nada. Quando eu ligo do início para a frente, todos os medidores, rádio, etc. ligam novamente. Todos os aparelhos eletrônicos são ligados e obtêm boa energia nas luzes de posição ligada, rádio, janelas etc. É quando ligo para começar, não recebo nada.
Este vídeo é o meu carro exato com (aparentemente) problema exato e sem solução ... Ugh. https://youtu.be/0pcNTu5mycA
Aqui está o que eu testei:
Bateria
Levou para a zona automática para teste. Eles disseram que é bom. Eu também testei com multímetro. Isso parece bom. Eu tentei pular de qualquer maneira. Não ajuda
Conectores de terminais
Ambos são bons agora. Um estava bastante corroído, então eu o substituí. Conexões testadas com multímetro, ambas boas. Limpou os terminais. Eu também acho que as conexões são boas porque leio o poder no iniciante.
Iniciante
Testado na Autozone. Eles dizem que é bom. Também ligou o nó de potência constante ao negativo e pôde ouvir o motor (de partida) girar (ligações elétricas boas!). O carro não começou (acho que não deveria?). Há um segundo poder no solenóide da ignição. Não consigo fazer a ponte porque tem esse plaqueador irritante. Eu tentei dar várias batidas sólidas reais com um 2x4 antes e ao girar a chave.
Quando ligo a chave, NÃO há energia passando do solenóide para o motor de partida (cabo trançado). Não fique muito pendurado aqui ainda.
Relés: Partida / Ignição
Tentei trocar os relés para ver se há um ruim. A menos que sejam todos ruins, não há problema aqui.
Além disso, girar a tecla para iniciar não causa nenhum clique no relé. Desligar o sistema de segurança faz com que o relé dos faróis clique repetidamente. (Provavelmente irrelevante aqui).
Fusíveis
Removido e inspecionado visualmente todos os fusíveis, em todas as 3 caixas de fusíveis. Eu não os testei. Eu apenas olhei para ver se o plástico estava queimado e o pequeno fio dentro estava quebrado. Eu já vi dois fusíveis quebrados antes, e ambos eram obviamente ruins.
Interruptor de ignição / sensor de cadeado
Mudou ontem.
Também estou recebendo energia constante no vermelho (slot 2) e amarelo (slot 6). Eu recebo energia constante em um cabo no cadeado (esqueci qual a cor).
Tentei mover a coluna de direção para cima e para baixo com força algumas vezes. Nenhuma ajuda.
Cilindro de bloqueio da ignição
Acredite que é bom. Coloco os acessórios. Ele também ainda oferece resistência na posição inicial e volta a ligar-se novamente. Também bloqueia fisicamente o cabo (algo) no interruptor de ignição
Interruptor de segurança neutro
Eu sei que existe. Eu não olhei para isso. Eu tentei mudar de Park para Neutral para Park para Neutral, etc, várias vezes.
Segurança
Minha única chave é uma chave de substituição. Eu cortei no revendedor e me programei. Eu poderia reprogramar, mas a luz de segurança não está acendendo. Se o carro não reconheceu a chave, a luz de segurança deve acender. Foi assim que funcionou quando recebi a chave pela primeira vez. Há um sensor de bloqueio acima do interruptor de ignição. Não suspeito (sem luz), mas isso torna a fiação mais complicada.
Combustível
Essa pode ser minha próxima pista. Se você prestar muita atenção nesse vídeo, o medidor de combustível não decola vazio, mesmo na posição ligada. Eu acho que está nele deve mostrar o nível de combustível. Coloquei meu último litro de uma lata no carro e ainda não o vi se mover. Vou tentar colocar 2 galões e ver se isso move o medidor e começa. Se NÃO, eu acho que poderia ser um problema elétrico com o sistema de combustível. Sempre que eu não tinha combustível suficiente antes, pelo menos ouvia um som que o motor estava tentando.
Códigos de luz do motor
Não consigo lê-los. Eu tenho um leitor de código, que eu usei neste carro antes (2 meses atrás), e agora ele apresenta um erro e não lê os códigos. Eu não acho que isso esteja relacionado, mas talvez os computadores estejam mortos: perdendo os códigos e a capacidade de iniciar? Pura conjectura aqui. Não sei nada sobre sistemas de computadores para automóveis.
História recente
Esse problema parece ter começado repentinamente.
Ele teve problemas de inicialização intermitentes (diferentes), levando a isso devido a um conector de terminal ruim. A coisa estava tão corroída que rachou e não apertou. Ao girar a tecla, você verá uma faísca visível no terminal negativo e toda a energia será consumida (como uma bateria descarregada). Ajustar o cabo negativo restabeleceria a energia. Depois de algumas tentativas, o carro começaria. Foi por isso que troquei o conector do terminal da bateria para começar. Fiquei surpreso ao ver esses sintomas imediatamente depois.
Caso contrário, não haverá problemas de inicialização ou execução antes disso.
O que eu faço? Se você realmente teve tempo para ler tudo isso, OBRIGADO. Se você tiver algum anúncio a adicionar, OBRIGADO novamente.
ATUALIZAÇÕES
Verifiquei o circuito de partida, conforme descrito pela resposta de Ben. Boa potência e aterramento nos relés corretos. Todos os fusíveis são bons.
Fiação verificada para ecm. O chão no X3 73 é bom. Energia B + confirmada no terminal 20 vermelho-branco em X1. Não tenho energia para o terminal 19 rosa no X1. Eu verifiquei backprobing, e plugando na frente do conector (queria verificar novamente). Voltei a verificar na caixa de fusíveis e tenho energia para os dois fusíveis de ecm.
Aumentou a potência do terminal 19 (rosa). Ainda sem começo. MAS! Normalmente, quando eu ligo a chave para iniciar, toda a energia na cabine / painel é desligada. Isto é normal. AGORA, com energia para o ecm, todos esses componentes permanecem ligados. O que eu acho que não deveria acontecer, mas acontece.
Sintomas adicionais (reconhecidos) adicionais Eu deveria ter prestado atenção a isso antes, mas no painel em que os códigos de espaços em branco do serviço aparecem, estou conseguindo vários ... 1) Direção hidráulica, 2) Serviço ESC, 3) Serviço Tração, 4) ESC desligado, 5) Pouco combustível. Estou assumindo que isso deve deixar claro o que está errado. Eu acho que tudo isso passa pelo ECM, mas eu pessoalmente não sei.
Obrigado novamente.
ATUALIZAÇÃO 4/3 Rebocados ao revendedor (leia a derrota admitida) ... Dizem que o ECM foi atingido. Vou atualizar novamente depois que ele for substituído.
RESPOSTA Desculpe, esqueci de dar a vocês boas notícias. Já faz quase um ano, mas o computador estava com defeito. Troquei-o e ele começou.